钢筋笼吊装方案方案.docxVIP

1编制依据1、《临港新城滴水湖站交通枢纽工程（含配套地下空间）》一区土建图纸2、国家、地方相关法律、法规3、我公司在大量地铁工程施工中累计的相关经验、资源条件4、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定：《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-236-2006）上海市工程建设规范《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》（DBJ/CT005-99）《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2 工程概况2.1工程简介临港新城滴水湖站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于临港大道下，地下空间环绕地铁11号线南段临港新城站呈对称布置。紧邻轨道交通11号线南段临港新城站。地下主体建筑为地下二层现浇钢筋混凝土框架结构，局部中楼板缺失，为地下一层。基坑长约360m，单侧宽约80m，总宽160m，基坑总周长1060m，基坑面积约62000 m2，开挖深度约11.5m，其中Ι区基坑长约180m，单侧宽约32m，总宽64m，基坑总周长500m，基坑面积约5700 m2，开挖深度约11.03m，基坑一侧利用11号线南段临港新城站的地下连续墙，其余围护结构采用600mm地下连续墙，竖向设置两道钢筋混凝土支撑，明挖顺筑法施工。2.2围护结构概况临港新城滴水湖站交通枢纽工程（含配套地下空间）采用地下连续墙作围护结构。围护结构采用600mm厚地下墙，集水井处地墙深度为26m，其余地墙深度为24m。地下墙砼设计标号水下C30。地下连续墙接头采用锁口管柔性接头。为了控制地下连续墙的竖向沉降量，在地下连续墙内布置压浆管，插入墙底下0.5m，每幅地下墙中设置二根Ф48墙趾注浆管，进行压密注浆。地下墙与结构采用钢筋接驳器连接。3 钢筋笼吊装3.1 吊装说明临港新城滴水湖站交通枢纽工程（含配套地下空间）围护体系地下连续墙最大深度为26m，钢筋笼重量相当大，最重钢筋笼达17吨重。为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置四道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度3.2 吊装步骤钢筋笼吊装过程中，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道，主、副机双机抬吊，主机吊钩吊钢筋笼的顶部范围，副机吊钩起吊钢筋笼底部范围，主、副机均采用铁扁担穿滑轮组进行工作。主、副吊机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并逐渐改变笼子的角度使之垂直。拆下副吊钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移到已挖好槽段处，对准槽段中心按设计要求槽段位置缓慢入槽，并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。3.3 吊点布置1、钢筋笼横向点设置：按钢筋笼宽度L，吊点按0.207L、0.586L、0.207L位置为宜。2、钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置五点。（单幅重：17T，笼长26m）。（1）、重心计算：M总=197200kg.m,G总=17000kg，重心距笼顶的距离为i=M总/G总=11.6m。（2）吊点的位置为：笼顶下0.8+7+6+5+5+2.2m吊点布置见图1：图1 吊点示意图4 钢筋笼吊装加固1、钢筋笼吊装加固本工程钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，根据设计图纸，钢筋笼内的桁架数量按水平筋长度的1~1.2m/个设置。钢筋吊点处用28mm圆钢加固，转角槽段增加8号槽钢支撑，每4m一根。钢筋笼最上部第一根水平筋改为Φ28筋，平面用Φ25钢筋作3道剪刀撑以增加钢筋笼整体刚度。每幅槽段两端每侧各加密一根钢筋（直径同主筋）。2、钢筋绑扎焊接要求钢筋来料要有质保书，并与实物进行核对，原材经试验合格后才能使用，焊接材料作好焊接试验，合格后才能投入使用。主筋搭接优先采用对焊接头，其余当有单面焊接时，焊缝长度满足10d。搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用铁丝绑扎，然后点焊牢固，内部交点50％点焊，桁架处100％点焊。成型完成经验收后投入使用，起吊前对多余的料件予以清理。5设备选用1、主吊选用：1495——3A型100t履带式起重机，主臂长度51.8m，主要性能见表1-1。表1-1 1495——3A型100t履带式起重机性能表工作半径R