项目背景和工程概况工程建设必要性和线路合理性分析工程.PDFVIP

1 项目背景和工程概况 杭州市江东大桥东接线工程位于杭州市萧山区境内，工程位于杭州市区 东南角、萧山区东北部，路线大致呈西－东走向，起至江东大桥东端滨江二 路互通处，终点处与世纪大道（尚未修建完成）相接，沿途经过河庄镇、义 蓬镇、新湾镇，线路全长 16.026km。 杭州江东大桥东接线工程全线按一级公路标准建设，双向 6 车道，设计 行车速度80Km/h ，路基宽度为37.5m 。全线设桥梁10 座，大桥3 座，中桥7 座，互通立交 1 处。 拟建公路工程总投资额为6.27 亿元，工程计划于2007 年8 月动工，2008 年底建成通车，建设工期 17 个月。 2 工程建设必要性和线路合理性分析 2.1 工程建设必要性 项目的建设，对杭州市城市东扩、改善钱塘江两岸道路接线以及完善当地道 路网起到重要的作用。项目建成后将对工业园区及周边乡镇经济的发展起到促进 作用，同时对展现杭州市的开放形象也起到十分重要的作用。 2.2 线路合理性分析 设计单位从经济、技术、照顾沿线乡镇的布线原则出发，选择了 A 线和 B 线两个方案。根据比较分析，工程推荐的A 线方案对地方道路影响较小，征地拆 迁量小，对当地规划影响较小，同时投资节约 1088.6 万元。因而对社会环境影 响较小，生态环境、声环境、水环境等局部影响可通过采取相应措施得以缓减， 因此推荐方案是可行的，合理的。 3 环境现状 3.1 生态环境 工程沿线大部分为耕地和园地，主要为人工植被，分布的农作物主要有水稻、 小麦、蔬菜、油菜等。工程所在区域人类活动较为频繁，主要动物以家禽为主， 工程周围无珍稀野生动物。 3.2 水环境 本工程所在区域水系属萧山区北部围垦沙地人工河网水系，一般河道断面 窄、水深浅，河道主要功能为排洪、农灌、航道和排水等，现状水质为Ⅴ类，水 环境现状较差，主要污染源为周边的生活污染源。 3.3 声环境 工程沿线敏感点，昼间除小泗埠村和宏新村外，其余敏感点的声环境现状值 均超过《城市区域环境噪声标准》1 类标准，主要的噪声源为交通噪声和生活噪 声；夜间除闸北村、蜀南村、全民村和宏新村噪声值超标外（主要由于敏感点周 围的交通噪声和居民的生活产生的噪声），其余敏感点的噪声值符合《城市区域 环境噪声标准》1 类标准。 3.4 环境空气 根据萧山区监测站在2005 年和2006 年对萧山区的大气监测数据，工程所在 区域的大气环境质量现状较好，符合空气环境质量二级标准。 4 环境影响预测评价结论 4.1 预测年限 评价期综合考虑设计期、施工期和营运期，按《公路建设项目环境影响评价 规范》，分别选择2009 年、2015 年和2023 年别代表营运初期、中期和远期。施 工期评价年限为施工期间。 4.2 环境保护目标 本工程的环境保护目标主要为沿线经过的文伟村、闸北村、蜀南村、向公村、、 小泗埠村、全民村、盐场村南、创新村、宏新村、长征村等10 个村庄。 4.3 预测结论 4.3.1 社会环境 （1）杭州市江东大桥东接线公路建成后将成为有效连接机场快速路、钱江 通道接线高速公路以及杭州德胜快速路的重要干线，并对促进江东工业区的经济 发展，完善杭州市、萧山区道路网功能，改善钱塘江两岸道路接线的交通状况起 到重要作用。 （2 ）工程永久征用耕地86.13hm2 2 ，永久征用园地10.55hm ，工程拆迁房屋 面积99899m2 2 ，拆迁安置用地6.13hm ，工程占地和建筑物拆迁将对当地居民的 生产生活产生一定影响。 4.3.2 生态环境 拟建项目主要影响农田植被，工程将永久占用耕地 86.13 hm2 ，园地 10.55 2 hm 。拟建公路工程永久占地将损失一定的农田植被生物量，但由于农田植被在 3 拟建公路沿线的面积较大，且公路征用耕地占区域耕地总量的比例较小，公路建 设不会导致区域传统的农业种植结构的改变。因此，农业植物种不会受公路项目 建设的影响。从区域植物组成种类分析可知，受公路建设影响的多为本地区常见 植物种类，没有