甘肃交通职业技术学院桥梁教研室3排水及防水层.ppt

1）结构组成 刚架拱片—主要承重结构，由跨中实腹段的主梁、空腹段的次梁、主拱腿、次拱腿构成；主梁和主拱腿的交接处称为主节点，次梁和次拱腿的交接处称为次节点。节点构造一般均按固结设计，并配置钢筋，主拱腿和次拱腿的支座分别称为主支座和次支座。 横向联系及桥面系 刚架拱桥的总体布置形式主要与桥梁跨径、荷载作用大小等有关。 当跨径小于30m时，可采用只设主拱腿、不设次拱腿的最简单型。 当跨径在30～50m时，为了减小腹孔段次梁和斜撑的内力，可以设置一根次拱腿。 随着跨径增大，为减小次梁和斜撑的内力，可设置多根斜撑。这些斜撑都可以直接支承在桥梁墩(台)上，也可以将次拱腿支承在主拱腿上，以减小次拱腿的长度。 刚架拱桥的基本形式 2）特点及适用性 刚架拱桥属于有推力的高次超静定结构； 具有构件少、质量轻、整体性好、刚度大、施工简便、造价低、造型美观等优点； 可在软土地基上修建，被广泛用于跨径为25～70m的桥梁。 3、组合体系拱桥 拱式组合体系—是将梁拱两种基本结构组合起来，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构特性及其组合作用，达到节省材料的目的。拱式组合体系桥一般由拱肋、吊杆(或立柱)、系杆、行车道梁(板)及桥面系等组成。 根据拱肋和行车道梁的联结方式可分为： ①有推力体系 ②无推力体系 1)拱式组合体系桥的基本形式 （1）简支梁拱组合式桥梁 力学特点---自平衡体系 无推力体系 带吊杆的拱梁结构，外部为静定结构，而内部为多次超静定； 无推力拱式组合体系桥(也称系杆拱桥)是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点，故使用较多。目前，系杆拱的最大跨径国内已做到202m，国外已做到309m(美国)，。 根据拱肋和系杆(粱)相对刚度的大小．无推力拱式组合体系可划分为柔性系杆刚性拱、刚性系杆柔性拱、刚性系杆刚性拱三种基本组合体系。 在刚拱柔梁中，有刚拱悬吊桥面；而在刚梁柔拱中，受力以桥面系的主梁为主，则拱可以作得十分纤细；如采用斜吊杆组成三角形或网状，可起到桁架作用，拱圈和主梁可以作得更纤细。 注意： 1、梁、拱厚度接近时，结构力线不明快。 2、系杆有钢索制作，很纤细，注意采取措施（色彩等）使系杆得以体现存在。 3、桥面为保证拱肋的侧向稳定一抵抗抗风荷载，通常加以横向风撑，存在上空繁杂与压抑。 近年来，随着生产技术的发展，其它型式的梁拱组合体系桥梁也得到了广泛的应用。国江南地区，悬臂梁一拱组合体系、连续梁一拱组合体系等组合结构应用甚广。 旺苍东河桥为净跨115m下承式钢管混凝土预应力系杆拱桥，矢度1/6，全长248m。两片拱肋间用直径800mm横撑连接以保持其稳定性，垂直吊杆用高强钢丝组成，以吊挂钢筋混凝土横梁。 （2）连续梁拱组合式桥梁 上承式、中承式、下承式 多肋拱、双肋拱、单肋拱与加劲梁组合。 （3）单悬臂组合式桥梁 2）拱式组合体系桥的基本组成和构造 主拱圈—主要承重结构； 吊杆（刚性、柔性）---传力结构； 系梁（纵梁）--承重结构； 横向联系----横梁、行车道板—传力结构, 横撑---主拱圈稳定作用 2）构造 矢跨比一般为1/5~1/7； 主拱圈高度一般为跨径的1/25~1/50；宽度为(0.4~0.5)拱肋高； 预应力系梁高度应与横梁、桥面板等配合，一般为1.5~2.5m;拱脚端部加高； 吊杆大多采用墩头锚具；单侧张拉； 横梁按简支梁与固结梁偏安全考虑，高度底于系梁；间距为跨径的1/10~1/16； 4、钢管混凝土拱桥简介 1）、结构特点 据钢管与混凝土的组合关系，分为“内填型”和“内填外包型” （1）内填型——钢管内灌混凝土，钢管表面外露，结构含筋率较高，主要用于以受压为主的结构； （2）内填外包型——主要用于大跨度拱桥，解决“自架设问题”。 特点：强度高、塑性好、质量轻、耐疲劳、耐冲击。 独特优点： ①钢管本身就是耐侧压的模板，因而浇注混凝土时，可省去支模、拆模等工序，并可适应先进的泵送混凝土工艺。 ②钢管本身就是钢筋，它兼有纵向钢筋和横向箍筋的作用，既能受压，又能受拉。 ③钢管本身又是劲性承重骨架，在施工阶段可起劲性钢骨架的作用，在使用阶段又是主要的承重结构，因此可以节省脚手架，缩短工期，减少施工用地，降低工程造价。 ④在受压构件中采用钢管混凝土，可节省材料。 缺点 对于管壁外露的钢管混凝土，在阳光的照射下，钢管膨胀，容易造成钢管与内填混凝土之间出现脱空现象；泵送管内混凝土也常出现不能完全饱满的情况，这都将引起拱圈受力不明了，从而降低钢管混凝土结构的安全度，这些问题都需要予以解决。 2）、钢管混凝土拱桥的基本组成 另外，还有2~5个钢管集合而成的肋拱（直接焊接） 2、横撑 设置：主要设于拱顶、拱脚和拱肋与桥面系交接处