东风标致钣金技术内部培训资料 钣金基本维修方法.ppt

钣金基本维修方法 一.汽车车身的结构 非承载式车身 ★主要特征:车身下面有足够强度和刚度的独立车架,车身以弹性元件与车架相连.车身由壳体不承载或只在很小程序上承受由车底架弯曲或扭曲变形所引起的部分载荷.当车身发生较大损伤时,可以拆开分别修理和矫正.非承载式车身广泛用于客车越野车及货车,有些高级轿车也采用这种形式的车身. 钣金基本维修方法 ★优点:(1)减振性能好,发动机和底盘各主要总成,直接装配在介于车身 主体的车架上,可以较好地吸收来自各方面的冲出与振动. (2)工艺简单,壳体与底架共同组成车身主体,它与底盘可以分开 制造,装配,然后再组装到一起,总装工艺因此而简化. (3)易于改型,由于以车架作为车身的基础,易于按使用要求对车 身进行改装,改型和改造. (4) 安全性好,当汽车发生碰撞事故时,冲击能量的大部分由车架 吸收,对车身主体能起一定的保护作用. 钣金基本维修方法 ★缺点:(1)质量大,由于本身壳体不参与承载或很少承载,故要求车架应有 　　　　　足够的强度与刚度,从而导致整车质量增加. 　 (2)承载面高,由于车架介于车身主体与底盘间,给降低整车高度带 　　　　　来一定因难. (3)投入多,制造车架需要一定的钢板,对冲压设备要求高而增加投 　　　　　资, 焊接,检验及质量保证作业也随之杂化. 　　　 钣金基本维修方法 　 承载式车身 ★承载式车身又称整体式车身,车身代替车架来承受全部载荷,承载式 车身的突出特征是没有独立车架,虽然没有独立的车架,但由于车身 主体与类似于车架功能的车身底板,采用组焊等方式制成整体刚性 框架,使整个车身(底板,骨架,内外蒙皮,车顶等)均参与承载.这样分 　　　　散开来的承载力分别作用于各个车身结构件上,车身整体刚度和强 　　　　度同样能够得到保证.当车身整体或局部承受度载荷时,壳体不易发 　　　　生永久变形,即刚性结合角在正常载荷作用下,一般不会永久性变形. 　　　　而且这种由构件组成的刚性壳体,在承受载体时“牵一发而动全身依作 　　　　用力与反作用力平衡法则，“以强济弱”地自调节，使整个壳体在限 　　　　载荷内始终处于稳定平衡状态． 　　　　 　　 　　　　 钣金基本维修方法 ★优点: (1)质量小,由于车身是由薄钢板组焊而成,因而具有质量小,刚性好,抗 变扭能力强等特点. (2)生产性好,自动化生产方式,生产率高,质量保障性好. (3)结构紧凑,利用空间相应增大. (4)安全性好,对冲击能量的吸收性好,使汽车的安全保障性得到改善 与提高. ★缺点:底板部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲出下,极易发生 疲劳损伤,另外由事故所导致的整体变形较为复杂,并且直接 影响到汽车的所行驶性能. 钣金基本维修方法 　二 轿车车身的分类 轿车车身按外形分为三厢式轿车和两厢式轿车 三厢式轿车：是一种最为流行的有代表性的车型，车身为封闭、刚性结构,单排或双排座位，有两个或四个车门。由发动机室、乘客室、行李箱分段隔开形成相互独立的三段布置，故称之为三厢式轿车. 钣金基本维修方法 两厢式轿车：后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李箱同一段布置，故称之为两厢厢式轿车. 钣金基本维修方法 　 钣金基本维修方法 ◆扭转法 扭转法是用来矫正条料扭曲变形的，如扁钢或角钢扭曲变形。操作时将 条料夹持在台虎钳上，用扳手把条料扭转到原来形状. 钣金基本维修方法 ◆弯形法 弯形法是用来矫正各种弯曲的棒料和在宽度方向上弯曲的条料。直径 小的棒料和薄条料，可夹