空调系统技术培训PPT课件.ppt

轿车空调保养、维修手册 上海恒安空调设备股份有限公司 * 一、KQZN4.5-LF空调系统的工作原理 工作原理 空调系统原理图 制冷剂（R134a）经压缩机压缩后变为高温高压的气态，经过排气软管至冷凝器，在冷凝风机及迎面风等作用下，高温高压的气态冷媒变成温度略低，压力不变的液态制冷剂，进入设在冷凝器出液侧的储液干燥器中，经干燥过滤后，再经液体管路至安装在蒸发箱总成内的膨胀阀、经膨胀阀的节流作用，液态制冷剂即变成低温低压的雾态（气液混合态），该状态制冷剂进入蒸发器，吸收由蒸发风机送来的车内空气中的热量，蒸发变为气态，同时车内空气温度得以降低，并通过风道送达至车内各个部位。从蒸发器出来的气态冷媒经吸气管回到压缩机内，并开始新一轮循环。 二、空调系统主要结构和功能： 空调主要由以下部件组成：压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器-连接管路-控制系统 1、压缩机：作用-—将蒸发器出来的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压气体，然后送到冷凝器冷却，压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。目前轿车主要采用的是斜盘式、旋叶式、涡旋式、活塞式。 活塞式压缩机属于传统结构，工艺成熟、零件数量少、可靠性高，但其效率较低，尺寸较大，并且往复惯性大不适用于高速运转，目前仅用于大排量工作场所。 斜盘式压缩机其结构紧凑，便于向变排量压缩机转化，目前市场上用的较多。 涡旋式压缩机其结构紧凑、效率高（能效[CPO]最低已达到3.3的值）。允许转速高为主要特点，但工艺要求高，加工困难，怠速效率降低。随着工艺成熟、结构改进，涡旋式压缩机已成为市场主力。 2、冷凝器：作用—将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过冷凝器管壁外翅片放出给冷凝器外空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体换热设备。 冷凝器结构型号式有管片式、管带式、平行流式，管带式换热性能优于管片式（10—35%），平行流优于管带式，且后者除换热效率高外、还有体积小、重量轻，风阻小优势，目前已广泛应用于轿车空调上。 冷凝器布置方式：，常用的方法是将冷凝器安装在发动机前面，两者重叠布置，靠水箱风风扇（另加冷凝风扇）和汽车行驶进行冷却。 3、蒸发器：作用—经膨胀阀节流降压后的制冷剂气体进入蒸发器后在低温低压下蒸发气化吸热。 蒸发器主要结构型式：管片式、管带式、层叠式、平行流式，后者换热效率高（10—35%）、体积小、重量轻，目前已广泛应用于轿车空调上. 冷凝器、蒸发器统称换热设备、在空调中金属材料消耗大，体积大，目前主要是朝着如何强化传热、降低热阻、提高换热效率以及减轻质量、缩小体积、提高单位传热的方向发展。 4、节流装置—膨胀阀、毛细管： 工作原理：在汽车空调系统中，常温高压下有一定过冷度的饱和液体进入膨胀阀后，由于节流，其压力有很大下降，出了膨胀阀后，流体通道突然扩大，饱和液体迅速膨胀，变成低温低压不饱和液体，即液气两相状态制冷剂。膨胀阀除了节流降压，使进入蒸发器的制冷剂在此低温低压下蒸发气化吸热，实现制冷外，还能根据外界热负荷大小，调节进入蒸发器的制冷剂，使蒸发器在最佳状态下工作。 5、储液过滤干燥器 作用：去除制冷剂中多余的水份、过滤制冷剂中杂质，防止堵塞膨胀阀、贮存多余制冷剂，当系统微漏时得到补充、其它功能，如装视液镜、充注阀、压力开关、易熔塞等。 储液过滤干燥器结构：一般做成圆筒状，上面装视液镜、充注阀、压力开关、易熔塞等。内部过滤网和分筛干燥器。 三、空调系统的日常保养 定期检查内容: 1、冷凝器的清理：冷凝器安装在发动机散热水箱的前面，高速行驶中，会使其上面粘上尘土、杂物等，因而影响气流畅通，使散热效果降低，所以需经常清理，清理时注意将倒伏的散热片扶正。 2、制冷剂检查：由于空调系统经过长时间的运行，有的会因为微漏而使制冷剂减少，从而影响空调效果，检查的办法是将引擎盖打开并撑起，找一块抹布将视液镜擦干净，启动空调，正常运转后，根据以下二种情况判断是否需补充制冷剂。 1） 制冷剂充量适中（不需要补充制冷剂）：空调系统起动后进入正常运行阶段，从视液镜观察可见到少量不连续小气泡，并且用手触摸压缩机排气管有烫手的感觉，而用手触摸压缩机吸气管感到冰手，即表明系统中制冷剂合适，无需补充制冷剂。 2） 制冷剂不足（需要补充制冷剂）：空调系统进入正常运行，从视液镜观察，可见大量持续不断的气泡，有时甚至见到雾蒙蒙一片。此时用手触摸压缩机的吸、排气管感到温差不大（或不明显），同时蒸发器从出风口吹出的风不甚凉爽。这表明系统制冷剂不足，需补充。注意：补充制冷剂请到专门维修点进行，不要自行处理，以免发生危险。 3 、压缩机传动三角带在使用一段时间后会伸长，使张力变小，这时压缩机会出现