广州港南沙港区四期工程环境影响评价评价报告书简本.PDF

广州港南沙港区四期工程 环境影响报告书简本 广州港股份有限公司 二〇一六年一月 （一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景； 近年来，广州港腹地经济保持快速发展。从 2007 年到 2013 年广东省地区生 产总值(GDP)年增长率均保持在 8.2% 以上，2013 年广东省 GDP 达到 62163.97 亿 元，比上年增长 8.5%。作为广东经济发展“龙头” 的珠江三角洲，2013 年珠三角 完成 GDP 达到 53060.48 亿元，占全省 GDP 的 85.36 ％。根据《珠江三角洲地区 改革发展规划纲要(2008-2020 年)》，到 2020 年，将率先基本实现现代化，基本 建立完善的社会主义市场经济体制，人均地区生产总值达到 135000 元，服务业 增加值比重达到 60% ；城乡居民收入水平比2012 年翻一番，合理有序的收入分 配格局基本形成。 2012 年 9 月 6 日，国务院正式批复《广州南沙新区发展规划》，明确了南沙 新区发展的指导思想是“ 以深化与港澳全面合作为主线，以生态、宜居、可持续 为导向，以改革、创新、合作为动力，增创体制机制新优势，努力把广州南沙建 设成为深化粤港澳全面合作的国家级新区，为全面推动珠三角转型发展、促进港 澳地区长期繁荣稳定、构建我国开放型经济新格局发挥更大作用。” 2015 年 4 月 21 日，中国（广东）自由贸易试验区在广州南沙正式挂牌，广 东自贸区涵盖三片区：广州南沙新区片区、深圳前海蛇口片区、珠海横琴新区片 区，总面积 116.2 平方公里，广东自贸区立足面向港澳深度融合。对接香港和澳 门两个特别行政区探索自由贸易是广东粤港澳自贸区独一无二的优势，而前海、 横琴、南沙三大区域在探索自由贸易方面都具备不同的功能和定位。其中，南沙 新区片区将面向全球进一步扩大开放，在构建符合国际高标准的投资贸易规则体 系上先行先试，重点发展生产性服务业、航运物流、特色金融以及高端制造业， 建设具有世界先进水平的综合服务枢纽，打造成国际性高端生产性服务业要素集 聚高地。 广州港作为华南地区最大的枢纽港和主要的对外贸易口岸，肩负着华南地区 能源、原材料和外贸物资运输的使命，在推动地区经济社会发展的同时，自身也 不断发展壮大，取得了举世瞩目的成绩。改革开放以来，广州港货物吞吐量增长 了 20 倍。2013 年，广州港共完成货物吞吐量 4.55 亿吨，比上年增长 4.6% ，其 中集装箱吞吐量 1531.7 万 TEU，增长 5.2% 。外贸货物吞吐量 11329.3 万吨，同 比增长 3.4%，占总吞吐量的 24.9% 。内贸货物吞吐量 34187.3 万吨，同比增长 5.0%，占总吞吐量的 75.1% 。当前，面对经济社会发展的新形势，广州港提出了 近期建设成为服务华南、西南及周边地区的区域性国际航运中心，远期建设成为 与香港功能互补的国际航运中心的发展目标。 但目前广州港基础设施能力仍显不足，码头结构和布局也不尽合理。特别是 内贸集装箱通过能力存在较大缺口，大型专业化内贸集装箱泊位不足，难以适应 内贸集装箱船舶日益大型化的发展趋势。而广州港口开发条件较好的深水岸线十 分稀缺，可供建设 5 万吨级以上大型深水码头的岸线主要集中在南沙港区。 因此，加快南沙港区大型专业化内贸集装箱泊位的建设，对适应区域经济社 会发展，推进南沙新区和广东自贸区南沙片区建设，加快广州港国际航运中心和 南沙集装箱物流中心建设，促进广州港内港港区货物转移，加快广州港码头结构 调整，解决广州港集装箱通过能力不足，适应内贸集装箱船舶大型化发展趋势， 实现集装箱规模运输，提高港口现代化、专业化和集约化水平都有十分重要的意 义。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例 》等的要求，广州港股份有限公司委托交通运输部天津水运工程科学研究所进 行广州港南沙港区四期工程的环境影响评价工作。在对现场进行踏勘及环境现 状调研分析、进一步对相关工程资料研究的基础上，交通运输部天津水运工程 科学研究所编制了本环境影响报告书，报请环保主管部门审批。 2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括 环保投资），并附工程特性表； 广州港南沙港区四期工程建设规模为：海轮码头建设 10 万吨级集装箱泊位 2 个和 5 万吨级集