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滞留缺陷DETAINABLEDEFICIENCIES判定和举例-中国船级社
滞留缺陷（DETAINABLE DEFICIENCIES ）判定和举例
1995 年11 月23 日，IMO 通过了A.787(19)决议：港口国检查程序（Procedure for Port State
Control ），为各港口国实施港口国检查提供了基本指南。A.787(19) 附件 1，滞留船舶指南
(Guidelines for the Detention of Ships) ，是港口国检查官滞留船舶的指南，各备忘录组织基本
是按照该指南的标准来执行。在 21 届 IMO 大会上通过了A.882(21)决议，对A.787 （19 ）
进行了修正。我们对相关内容进行了整理，供我社各检验单位参考。
同时，我们对2000 年以来CCS 滞留船舶的滞留缺陷（俗称“30”项目）进行了整理和
汇编，供各检验单位借鉴。对文稿中内容有异议时，请以英文内容为主。
附件1：A.787(19) 附件1 滞留船舶指南。
附件2：滞留船舶缺陷列举。
滞留缺陷（DETAINABLE DEFICIENCIES ）判定和举例 Page 1 of 1
滞留缺陷（DETAINABLE DEFICIENCIES ）判定和举例 中国船级社营运入级处
附件 1
A 787(19) APPENDIX 1
滞留船舶指南 Guidelines for the detention of ships
一、 介绍（Introduction ）
1．对发现的缺陷是否足够严重以至可以滞留船舶作判定时，PSCO 应评估：
When deciding whether the deficiencies found in a ship are sufficiently serious to
merit detention the PSCO should assess whether:
1) 船舶相关的证书是否有效；
The ship has relevant, valid documentation;
2) 船舶配员是否满足最低安全配员证书要求；
The ship has the crew required in the minimum Safety Manning Document.
2 ．在检查中，PSCO 应进一步评估船舶和/或船员及下一航次计划，以确认能够：
During inspection the PSCO should further assess whether the ship and/or crew,
throughout its forthcoming voyage, is able to:
1) 航行安全；
Navigate safely;
2) 安全处理、承运和监控货物状况；
Safely handle, carry and monitor the condition of the cargo;
3) 确保机舱安全；
Operate the engine-room safely;
4) 正确维护推进机械和舵机；
Maintain proper propulsion and steering;
5) 灭火设备在任何情况下随时可用；
Fight fires effectively in any part of the ship if necessary;
6) 迅速弃船、安全和有效救助；
Abandon ship speedily and safely and eff
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