反循环成孔施工技术交底.docVIP

中交股份哈大铁路客运专线第三项目部第二分部 反循环钻机成孔施工技术交底 编号： 工程项目 新建哈大铁路客运专线 合同号 TJ-3标 单位工程名称 伊通河特大桥（DK+702+637.64～DK730+937.64） 施工单位 中交三航局 里 程 DK+702+637.64～DK730+937.64） 交底日期 交底地点 交底内容： 一、反循环钻机成孔施工工艺流程 平整场地→测定孔位→挖埋护筒→钻机就位→钻进→中间检查→终孔 二、操作要点 1、施工准备 钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下： 首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，采用全站仪或GPS精确放出桩位。 钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。 钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。 钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。 2、泥浆制备 旋挖钻孔均采用膨润土泥浆护壁,钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内水头高出地下水位2m以上，防止孔壁坍塌。 桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。 3、埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒,护筒采用δ＝10mm钢板由专业厂家制作,加工成型后运至施工现场;护筒内径大于钻头直径20cm以上。埋设时护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，同时高出施工地面0.2-0.3m。护筒埋置深度：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。埋设护筒时需在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 4、钻机就位及钻孔 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，现场施工员需对钻机就位情况进行自检。 钻孔前，按掌握设计所提供的地质、水文资料,针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 开钻前，先启动钻机，使之空钻一段时间，以检查钻机是否能正常运转，同时启动泥浆泵，待泥浆注入一定数量后，开始钻进。将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。先采用低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。 钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查, 加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底80～100mm，维持泥浆循环，以清洗孔底，并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉入坑内。在钻孔排渣、提钻头等因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位，同时泥浆应满足相对密度及粘度要求，以防坍孔。 钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。 钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将钻头提吊至护筒内,以防止塌孔埋钻。 当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 5、清孔 本工程均采用反循环方式清孔,清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10㎝。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不采用加大孔深的方法来代替清孔。 三、常见事故的预防及处理 1、坍孔 坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 坍孔原因 泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮；由于出渣后未及时补充泥浆或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔；在松软砂层中钻进进尺太快;水头太高