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空运货物装载知识 1.0装卸原则及标准 1.1装卸标准 1.1.1 文明装卸，轻拿轻放。 1.1.2 严格遵循装卸“三不”要求作业，即大不压小、重不压轻、木不压纸。 1.1.3 严格按货物外包装的指示标志作业，将货物集中码放。 1.1.4 对应航空公司准备相应的托盘、集装板、箱和货卡，禁止混用。 1.1.5 货物组装前，应清除空板、箱、卡上的杂物、积水。 1.1.6 集装货物必须在集装板上加铺一层航空公司提供的塑料雨布。 1.1.7不强挤硬塞、不翻滚、不抛掷，不少装、错装。 1.1.8货物组板、箱必须严格执行各航空公司提供的组板、箱技术参数，保证货 物重心平衡，货物装载必须紧密、安全，严禁所装货物超出板、箱外。 1.1.9检查所有待装货物 设计货物组装方案。 1.1.10大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内， 一票货物应尽可能集中装在一个集装器上。 1.1.11码放紧凑，间隙越小越好。 1.1.12体积不超过集装箱容积的三分之二，单件货物重量超过150千克时，加绑带固定。1.1.13底部为金属的货物和底部面积较小重量较大的货物必须使用垫板。 1.1.14装在集装板上的小件货物，最好装在其它货物的中间或予以固定，防止其从网套及网眼中滑落，此类货物一般情况下不组装低探板货物。 1.1.15装箱必须保持重心平衡，箱体凸出部分严禁装载重货。 1.1.16货物装载完毕后对集装板实施罩网，上面加盖航空公司提供塑料雨布。 1.1.17使用大托盘装二个小箱时，突出部分必须双向朝内。使用小托盘装箱时，装好货物后箱盖方向必须朝左或朝右，如箱盖插销有损坏未能固定时，必须用绳子加以固定。 1.1.18将机场、深航、南航的货物分开摆放，实施同一航班连挂。连挂时按大拖盘所装的板、箱不超过4个，小拖盘不超过5个，货卡不超过6个的标准执行。 1.2装卡标准 1.2.1按照1.1装卸标准作业。 1.2.2装卡货物凡单件5KG以内的，严禁超出货卡围栏，超出货卡围栏的大件货物必须有1/3以上在围栏内。 1.2.3 AB卡限高：货物不得高出卡面30公分；限重：单卡重量不超过1吨；CZ卡限高：货物不得高出卡面10公分；限重：单卡重量不超过1.2吨；ZH卡限高：货物不得高出卡面10公分；限重：单卡重量不超过1吨。 1.2.4遇雨天货物必须加盖雨布，各类雨布严禁混盖，对有破损的雨布要采取加固措施。 1.3集装器简介 1.3.1集装运输的特点 1.3.1.1减少货物装运的时间，提高工作效率。 1.3.1.2以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间。 1.3.1.3减少货物周转次数、提高完好率。 1.3.1.4减少差错事故，提高运输质量。 1.3.1.5节省货物的包装材料和费用。 1.3.1.6有力于组织联合运输和门到门服务 1.3.2集装器识别代码（简称识别代码） 1.3.2.1识别代码的作用 1.3.2.1.1识别代码时国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人的代码。 1.3.2.1.2识别代码是装卸飞机、地面操作、信息传递、控制、市场销售和结算等工作中所使用的信息之一。 1.3.2.1.3识别代码的组成 （1）国际航协规定，集装器识别代码由三部分组成。 第一部分 第二部分 第三部分 集装器三字代码 集装器编号 集装器所属人代码 1 2 3 A L F 40012 CA （2）第一部分1、2、3格内三个英文字母分别表示集装器的种类、底板尺寸及外形轮廓、适用机型。 第1格中的英文字母表示集装器种类，A表示适航审定的集装箱；P表示适航审定的集装板。集装器种类代码见表1.3.2-1、1.3.2-2。 第2格中的英文字母表示此集装器的底板尺寸，如表中的L。集装器底板尺寸见表1.3.2-3、1.3.2-4。 第3格中的英文字母表示此集装器的装载轮廓或外形及适用机型，如表中的F。集装器适配机型见表1.3.2-5，集装器装载轮廓见图1.3.2-1、1.3.2-2。 （3）第2部分表示该集装器的编号。自1996年10月起，新生产的集装器全部使用5位数字编号（此前为4位数字）。 （4）第3部分为该集装器所属人的两字代码。 表1.3.2-1 集装器种类代码表 字母代码 集装器种类 英文 中文 A+ Certified aircraft Container 适航审定的集装箱 D+ Non-Certified aircraft Container 非适航审定的集装箱 F Non-Certified aircraft Pallet 非适航审定的集装板 G Non-Certified aircraft Pallet net 非适航审定的集装板网套 J Thermal Non-struct