K32+274石拱涵.doc

离军高速公路第十四合同段 (K32+274 1-1.5m石拱涵) 施 工 组 织 计 划 邯郸光太公路工程有限公司 二OO六年四月 K32+274石拱涵施工组织计划 一、工程概况 离军高速第十四合同段承建的K32+274处为1-1.5m石拱涵，涵长为59.52m。基础为台阶式砼基础。主要工程量：C25砼基础476.76m3，C25砼台身162.72m3，7.5号浆砌40号块石拱圈32.81 m3。台背二八灰土983m3。 二、计划开竣工日期 目前该涵洞已具备开工条件，结合工程实际情况，计划开工日期为2006年4月17日，计划竣工日期为2006年6月15日。 三、人员及机械配备情况 工地负责人：李飞 质检试验人员：刘晓芳 郭睿君 白晶 赵研琴 工队：山西壶关施工队 施工作业人数40人 机械到场情况表 序号 机械名称 规格型号 数量 1 装载机 ZL50 1台 2 发电机 200KW 1台 3 强制式搅拌机 JSP500 1台 4 砼罐车 2辆 四、施工准备 开工前我项目部已组织相关技术人员对设计资料和图纸进行了细致研究和现场核查，使用全站仪作准确定位，水准仪测定各点标高，安装砼拌和设备，对进场材料进行标准试验。 五、施工方案 1、基坑开挖 首先根据涵洞图纸基础几何尺寸进行施工放样，确定基坑开挖线，随后进行人工开挖。人工挖至设计标高，满足基坑几何尺寸后，进行基坑整平检底，采用静力触探仪对基底进行地基承载力检验，满足施工图设计要求后方可进行砼浇筑。 2、基础施工 该涵洞基础为台阶式，支模前应根据涵轴线及上下游洞口轴线中桩，进行每台阶基础尺寸放样，打桩并逐块编号，然后逐桩操平。计算出各桩至设计标高的几何尺寸。 （1）模板采用组合式钢模板，支模前模板的刚度、平整度要符合规范要求，以确保基础砼几何尺寸及外观。支模时，质检人员要按照图纸要求，对模板平整度、顶面高程、内部尺寸等进行自检。检查合格并报监理工程师检验认可后，方可进行混凝土浇筑。模板接头要垫海绵，模板表面刷脱模剂。 （2）混凝土的拌和、运输及浇注 基础采用C25砼，拌和采用强制式拌和机，使用合格的原材料并电子称准确称量，并根据气候及材料的含水量随时调整拌和用水量。砼采用砼罐车运输，运至浇筑地点时，检查砼的均匀性及坍落度，将坍落度控制在7~9cm之内。混凝土浇注采用分层浇注，分层振捣，每层浇注厚度不大于30cm，采用插入式振捣棒进行振捣，振捣时插入下层5~10cm，并在施工现场配有备用振捣棒。在整个浇注过程中，派有专业质检人员进行监控，以确保砼振捣密实。并按图纸要求预留沉降缝。 3、台身施工 施工放样 在浇筑好的基础上，逐段进行放样，用红油漆点出支设模板的内点和外点，并用墨线在基础上弹出清晰的台底轮廓线以指导支设模板。放出轮廓线后用钢尺进行复核丈量，确保几何尺寸准确无误。 支放模板 按照在基础上所放的台底轮廓线及台背坡度及顶宽、台高等几何尺寸进行模板支设。模板与模板之间要求用钢管支架、U形卡、对拉螺栓进行固定，并用顶杆将模板内外两侧固定牢固，确保模板稳定、平、顺、直，坡度准确。 台身浇筑 在台身浇筑前对所支设的模板的几何尺寸，轴线、平整度、顺直度以及牢固性进行复核检查；同时对原材料拌和站、运输车等拌运设备，电路进行最后检查，确认准备无漏后，开始浇筑。从一侧往另一侧采用斜坡式浇筑，浇筑厚度不得大于30cm，使用插入式振动器进行充分振捣，先边角后中央，边角处斜插45°，快插慢出；靠近模板处不得小于10cm。模板边缘要逐段用垂线监控模板垂直度和坡度。 4、模板拆除及养护 混凝土的强度达到2.5Mpa后即可拆模，拆模时要注意保护构件棱角，以免破坏。 混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生7d以上。养生期间保持混凝土表霢湿润，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。 5、拱圈施工 拱架支设 拱架采用木质拱架。在平台上，按拱圈（或拱肋）内弧线加施工预拱度值放出拱模弧线，并将拱模弧线分成若干段，定出弧形木接头位置和排架、斜撑、拉杆的中心线位置。在平台上量出各杆件尺寸，制作各杆件大样。制作时，长杆件接头尽量减少，相邻立柱的连接接头尽量分设在不同的水平面上。主要压力杆的纵向连接使用对接法，次要构件的连接用搭接法。准确调整拱架支撑面和顶部标高，复测跨度，定出拉杆水平线，安装拉杆、立柱、斜撑、夹木及弧形木等杆件。立柱安装在有足够承载力的地基上，底端设垫木，保证砌筑拱圈后不发生超过允许的沉降量。在弧形木各节上操平（包括预拱度），准确地按拱模弧线（减去模板、垫木和横梁的高度）控制弧形木高度。在上下游设置斜撑或拉索，以确保拱架稳定。 安装完