评述高速铁路800吨级箱梁架运机械总体方案.docVIP

评述高速铁路800吨级箱梁架运机械总体方案 西南交通大学唐经世 …”……”…”““…”…”…’…”…”“…”“…’….….….…”…”……”…”“…”…”…”……”…”…”…………’ 摘要:文章对用于京沪高速铁路箱梁架设的起重量为800t的架粱机机型(吊运架～体机,分体 机),主梁设置位置等进行了分析和评述,并提出了800t级架梁机的最优总体方案: 三l1.’...._….._’’.1..…..,’’.---...….....’…1..1......’’..1…...…1.IllI..’.....1…lIl…1...1l.._…_.I…..’ll_?........’Ill….I.1....’.1l?.’’..1…...…l1.’......1…1._…llI…-..Ill-. 关键词:高速铁路架梁机械混凝土箱梁 1架梁机械吨级的定位 1999年,在确定秦沈客运专线架梁机械的最 大起重量时,考虑到此前所用的架梁机主要用于架 设32m的T形梁(130t)及40m的T形梁(160 t),因而规定架32m单线箱梁时,架梁机起重量 为450t,而架24m双线箱梁时,起重量则为 550～600t,其目的是避免架梁机一次跨步过大: 而今在考虑京沪高速铁路箱梁的架设时,将能架 32m双线箱梁的架梁机械的起重量定位于800t, 即使从简单的相似理论考虑,也是恰当的:因此, 原先所定的750t级应予修正. 双线箱梁的架设与制作当然比单线箱梁要简 便,但单线箱梁梁体受力好,载荷从箱梁腹板直 接作用于墩台支座,因此,也不宜简单地否定单 线箱梁. 2对吊运架一体机的认识 目前我国由意大利进口的可以架24m双线箱 梁的吊运架一体式架梁机械共有两台(分别属中铁 十五局与中铁五局),这两台机器在秦沈客运专线 架梁作业中均得到成功的应用,笔者曾对此做过介 绍(《建筑机械》2001.12).2002年中国铁道出版 社也出版了一本中铁五局编写的书,《运架一体式 架桥机架设技术及工艺》.一体机的特点是它除能 独立取梁,运梁外,还可在导梁和三个支腿等部件 的协助下,架梁到位.也就是说,一套机械设备可 以代替制梁场两台龙门起重机,运梁车,架梁机的 功用,这是它的一大优点.但从另一侧面去考查 它,也有以下不足之处: 工缸械2003(07) (1)运梁与架梁只能顺序作业,不能平行作 业. (2)除了在制梁场进行取梁作,外,不能完成 其它起重作业,且成品梁不能摞着存放: (3)梁场占地面积大.吊运架一体机是横向取 梁,对于24.6m长的箱梁,两端至少要空出行驶 通道宽度值28.7m(53.3.24.6=28.7) 即通道至少大于梁长4m有余(再加空出的 空间以便对位).京沪高速铁路地处东部经济繁荣, 人口稠密地带,应特别节约使用施工征用的土地: (4)一体机自重大.以秦沈客运专线为例,中 铁五局,十五局的550t一体机重245t,而中铁二 局的550t运梁车重120t,这一倍有余的重力增大 了行驶时的油耗与轮胎的磨损 (5)一体机要先行驶到导梁上方,在二者之间 驶入运梁辅助小车,再将一体机与混凝土箱梁转移 到运梁辅助小车后传到导梁上继续前行,一直到混 凝土箱梁到达桥位上方.这时,导梁在一体机重力 和箱梁重力之和的一半的重力作用下前抽,让出桥 位,将混凝土梁落到位.也就是说,前抽导粱需要 提供较大的作用力: 综所述,800t级架梁机械采用龙门起重机, 运梁车,架梁机三者的组合,优于采用吊运架一体 式架梁机械.此外,从购置费考虑,中铁五局购一 体机约付250万美元,而中铁四局购运梁车与架桥 机各一台,约合l600万元人民币 3总体方案中的主梁上置与主梁侧置 普通130t简支式铁路架桥机,架设的T形梁 断面高度大于断面宽度,主梁上置式与主梁侧置式 一 l3一 ——一——鼬幽黼豳鼬—————————————～…～ 架桥机均得到成功的应用. 秦沈客运专线的8台架梁机械中的4台机械专 用于架设20,24,32m的单线箱梁,混凝土箱梁断 面b:=6.15:2.70(32m),成功地采用了侧置式双主 梁式架梁机.另外4台专用来架24m及以下的双 线箱梁,断面b:h=12.4:2.0,成功地采用了上置式主 梁或双主梁式架梁机. 京沪高速铁路的800t级架梁机械,箱梁断面 6:=13.1:2.8,作业对象的宽高比大于4,当然应毫不 犹豫地采用上置式双主梁式架梁机. 若采用侧置式双主梁式架梁机,将使架梁机械 纵向全长的宽度达到18m左右,而双线高速铁路 路基面宽才不过13-14m.而桥梁墩台支座宽度,即 着力点宽度才6m,横向稳定性取决于此,绝不会因 机械宽了而提高横向稳定性.此外,侧置式双主梁式 架梁机将会增加横向连接系的长度和重量及吊梁行 车尺寸和重量,因此,可以认为架双线箱梁的架梁机 械,