石灰质红色粘土和红粘土.docVIP

膨胀土研究新进展 目 录 一．膨胀岩(土)工程特性研究 1．膨胀岩（土）主要工程地质特性 2．路基膨胀土胀缩等级的评判 3、击实膨胀土的循环膨胀特性 4．南昆线膨胀岩（土）胀缩特性研究 5、膨胀土裂隙结构的分形特征及其意义 6、膨胀土吸力特性的研究 7、膨胀土某些力学行为及影响因素 8、膨胀粘土天然总水平应力的原位量测 9．膨胀土挡墙的土压力分布 二、膨胀土改良研究 （一）国外研究情况介绍 1．约旦 2、沙特 3．希腊 4、美国 （二）国内 1．京广线安口段路基膨胀土改良研究 2、韶关地区膨胀土改良及填筑标准研究 3、成都粘土及其石灰稳定土的动力特性试验研究 三、膨胀土基床的动力特征研究 （一）南昆线膨胀土基床的动力特性分析及病害预测 （二）南昆线膨胀性红土铁路路基基床动力反应分析 四．膨胀岩路基工程病害 （一）膨胀土路基病害整治方法及使用范围 （二）膨胀岩（土）整治实例 1．南昆线膨胀（岩）土边坡防护措施 2．土工格栅在南昆铁路膨胀土路堤加固中的应用 3、侯月线膨胀岩堑坡加固防护工程探讨 4．郑局西安科研所土工网垫与植物护坡 5．氯丁橡胶板防治膨胀土路基 五、膨胀土路基设计 （一）膨胀岩路基设计原则 （二）利用弱膨胀土填筑路基方法 一、膨胀岩(土)工程特性研究 1．膨胀岩（土）主要工程地质特性 （1）膨胀性：影响因素：a.成分：（a）粘土矿物：蒙脱石晶包由二硅片夹一铝片构成，晶格间的O2-联结力弱，水分子可进入晶包间，即内膨胀；同时，蒙脱石粒度最小，表面能巨大，浸水后土颗粒间的结合膜和双电层增厚，即外膨胀，故膨胀性强，高岭石晶包不产生内膨胀，故膨胀性小，伊利石也不产生内膨胀，但粒度比高岭石小，故膨胀性介于二者之间。（b）胶结物质：胶结物质分水稳性的胶结物质和水溶性胶结物质，第一类包括晶态游离氧化物，憎水性有机物、碳酸盐等，这类胶结物可以抑制泥质岩石的膨胀。第二类水溶性胶结物包括易溶盐、亲水性有机物等，这类物质中有的对膨胀有一定的抑制作用，而亲水性有机物遇水不但不起胶结作用，反而有助于吸水膨胀。b.岩性：泥岩膨胀性最强，砂岩弱；c.含水量：铁一院实验表明：含水量增值与膨胀力成正比，试验前的初始含水量与试验后的含水量相差越大，测得膨胀力也越大；如同时测得1、2号两个样品，其蒙脱石含量分别为16%和3%，而膨胀力分别为23.7kPa和1036.5kPa，无荷载膨胀率分别为6.1%和46% ，分析其原因是1号样品的初始含水量为35.5%，试验结束含水量为40.1%，含水量仅增4.6%，说明岩样在自然条件下已经吸水膨胀，故测得膨胀力和膨胀率都比较小，而2号样品初始含水量为4.8%，试验结束含水量为23.9%，含水量增19.1%，试样吸收的水分较多，因而测得膨胀力和膨胀率都高于1号样品。d.粘粒含量：粘粒含量高，膨胀性越大，液限、塑限、塑性指数一般均较大。 （2）破碎性：区别于膨胀土的裂隙性，主要是膨胀岩的强度受控于结构面的发育、岩体与岩块强度的差异。南昆线DK146+080-+280段原设计为两级土钉墙，后经三次变更设计最终以抗滑桩、支撑渗沟稳定下来，边坡坡率达1：6。土钉墙为什么失败？分析认为：膨胀岩因微断层、构造节理、波状结构面、风化裂隙、岩层面等将岩体切割成碎块状，这些结构面的组合常为主要的隐伏的滑动面；另一方面，碎裂岩体对锚杆的握裹力不足，群锚作用有限。所以土钉墙失稳，主要是坍塌体后缘有一组贯通性较好大致平行并倾向线路的深大结构面，加以结构面是裂隙水通道，使结构面软化，强度降低，形成滑动面。 （3）低强度性：据南昆线林逢资料，膨胀岩地基容许承载力为150-196kPa，无侧限抗压强度20-34kPa，现场大剪所得粘聚力为26kPa，内摩擦角12°，其强度比一般膨胀土还低。铁科院试验证明：泥岩含水量每增加1%，岩体强度约降低20-30kPa,c值约降低17kPa，综合内摩擦角约降低13°。 胀缩性、破碎性对膨胀岩强度有很大的影响。膨胀岩属超固结性的，水分蒸发、长期干旱、风化作用、胶结作用、及人类的大规模开挖等加剧了超固结状态，形成了以垂直方向为主的网状裂隙，裂隙不但破坏了岩体的整体性，构成流水通道，而且裂隙中的填充物也增加了岩体沿裂隙面的滑移程度。由于裂隙的存在，使膨胀岩强度研究变得十分复杂，强度应由室外确定为主，采用反算法。由于干缩湿胀的反复作用，膨胀岩强度会急剧衰减，这对工程的长期稳定不利。这些特性的影响有一个时间过程，存在着一个渐进破坏的机理及破坏滞后现象，所以不少开挖工程即使在开挖后数十年，也遭受不同程度的滑坡破坏。 2．路基膨胀土胀缩等级的评判： 判别的目的是把膨胀土与其他粘性土区别开来，并对其胀缩等级进行评判