chapter 11 汽车零部件修复方法.pptVIP

铸铁件电弧冷焊——焊缝坡口尺寸 对于裂纹较深的工件，为了保证焊条金属与基体金属很好的结合，增加焊补强度，在工件裂纹处开坡口，可以全部和部分地除去裂纹。 施焊：采取小电流、分层、分段、趁热锤击，以减少焊接应力和变形，并限制母材金属成分对焊缝的影响。 小电流 基本原则是在保证焊透的前提下尽量选择小电流。 分段施焊法 在焊接过程中为了减小焊补区与整体之间的温差，相应减少焊接时的应力和变形； 分段施焊的方向； 分层施焊法 工件较厚时采用；用较细的焊条、较小的电流，使后焊的一层对先焊的一层有退火软化的作用。 趁热锤击 每焊完一段后，应趁热开始锤击焊缝，直到温度下降到40℃~60℃时为止。然后再焊下一段。目的是消除焊接应力，砸实气孔，提高焊缝的致密性。 焊补方向 当工件上的裂纹如图所示时，应从中心部位沿箭头所指方向向边缘焊补，以减小焊接应力和变形。 焊后检查：零件焊完后，应检查有无气孔、裂纹，焊缝是否致密、牢固，如有缺陷，应采取必要的补救措施。 三.喷涂与喷焊修复法 1.喷涂 1)气体火焰喷涂设备 2)喷涂粉末 3)喷涂工艺 4)涂层性质 2.喷焊 1)喷焊的特性 2)喷焊设备 3)喷焊(涂)用合金粉末 4)喷焊工艺 5)喷焊层性能及用途 三、喷涂与喷焊修复法1·喷涂金属喷涂是用高速气流将被热源熔化的金属（丝材、棒材或粉末）雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度吹敷到已准备好的零件表面上； 金属电喷涂 压缩空气把熔化的金属吹散成直径0.01~0.015mm的微小颗粒并以100~180m/s的速度撞击到经过准备的零件表面上。 根据熔化金属所用热源的不同，喷涂可分为电喷涂、气体火焰喷涂、高频电喷涂、等离子喷涂、爆炸喷涂等； 由于气体火焰喷涂，具有设备简单、操作简便、应用灵活、噪声小等优点，因此在汽车零件修理中应用最广，主要用于修复曲轴、凸轮轴、气缸等； ⑴气体火焰喷涂设备；（氧 － 乙炔喷涂）⑵喷涂粉末；打底层粉末、工作粉末；⑶喷涂工艺；喷涂工艺过程包括：喷涂前工作表面的准备、喷涂（喷打底层和工作层）和喷涂层加工。工件表面的准备；喷涂前工件表面准备是喷涂成败的关键，通过表面准备使待喷涂表面绝对干净，并形成一定粗糙度，才能保证涂层与工件的结合强度。喷涂：喷打底层（厚约0.1㎜）；喷工作层（应来回多次喷涂，且总厚度不应超过2㎜，太厚则结合强度会降低； ⑷涂层性质；喷涂层性能与很多因素有关；如粉末材料、喷涂工具、喷涂工艺等，尤其是所选用的材料不同，其性能各异。硬度；喷涂层的组织是在软基体上弥散分布着硬质相，并含有12%的气孔，其硬度值主要取决于所选用的喷涂材料；耐磨性；喷涂层的耐磨性优于新件和其它修复层；这是由于涂层组织决定的，喷涂层这种软硬相间的结构能保证摩擦面间最小的摩擦系数，并能保持润滑油；此外涂层中气孔的存在，有助于磨损表面上形成油膜，起到减磨贮油作用，但是磨合期或干摩擦时磨损较快，且磨下的颗粒易堵塞油道而烧瓦； 涂层与基体结合强度；涂层与基体结合主要靠机械结合，因此结合强度较低；疲劳强度；喷涂对零件疲劳强度影响比其它修复法小，一方面是因为喷涂前表面加工量小，另一方面是喷涂时，基体没有熔化，基材损伤小； 2·喷焊喷焊是用高速气流将用氧－乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经过再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层－喷焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧化的特殊性能。喷焊与喷涂工艺相似，但可达到堆焊的效果；喷焊工艺； 氧－乙炔喷焊工艺一般为：工件表面准备—喷前预热－喷涂粉末—重熔处理—冷却—精加工等几项工序； 由于喷焊层具有高的结合强度和好的耐磨性，目前被广泛用于修复阀们、气门、键槽、凸轮等零件；  四.电镀和电刷镀修复法 1.电镀 1)电镀的一般知识 2)电镀的基本原理 3)电镀工艺 2.刷镀 1)刷镀的基本原理 2)刷镀设备 3)刷镀溶液 4)刷镀工艺 5)刷镀层的性能 某中心新年外装饰包装策划方案沐浴抚触示教课件耐克店铺陈列培训教程男性不育的外科治疗南京奥斯博恩地产活动策划方案 第十一章 汽车零件修复方法 第一节 汽车零件修复方法简介 第一节 汽车零件修复方法简介 一.机械加工修复法 1.修理尺寸法 2.附加零件修理法 3.零件的局部更换修理法 4.转向和翻转修理法 1·修理尺寸法定义：修理尺寸法是修复配合副零件磨损的一种方法，它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方