04路基稳定性分析计算ghy.pptVIP

第四章 路基稳定性分析计算 ;; 第一节 概述; 一般路基——套用典型横断面图（无需论证和验算） 高路基、深路堑、浸水沿河路堤、特殊地质地段的路基个别设计，稳定性验算用以确定合理的路基横断面形式 ;(二）在进行边坡稳定性分析时，近似方法并假定 1、不考虑滑动主体本身内应力的分布 2、认为平衡状态只在滑动面上达到，滑动主体整体下滑 3、极限滑动面位置通过试算来确定 三、边坡稳定性分析的计算参数 路堑：天然土层中开挖，土类别、性质天然生成的 路堤：人工填筑物、填料性质和类别多为人为因素控制，对于土的物理力学数据的选用以及可能出现的最不利情况，力求能与路基将来实际情况一致 。 ㈠所需土的试验资料： 1、对于路堑或天然边坡取：原状土的容重r，内摩擦角Φ，粘聚力c 2、对路堤边坡：取与现场压实度一致的压实土试验数据。 r 、 Φ、 c 同上;（二）、汽车荷载当量换算 路基承受自重作用、车辆荷载（按车辆最不利情况排列，将车辆的设计荷载换算成相当于土层厚度h0 ）h0称为车辆荷载的当量高度或换算高度。; 四、边坡稳定性分析方法： ※力学分析法： 1、数解法—假定几个滑动面力学平衡原理计算，找出极限滑动面。 直线法—适用于砂土和砂性土（两者合称砂性土）破裂面近似为平面。 圆弧法—适用于粘性土，破裂近似为圆柱形 2、图解或表解法—在计算机或数解的基础上，制定图或表，用查图或查表来进行，简单不精确。 ※静力平衡原理： 稳定系数：失稳滑动体沿滑动面上的抗滑力R与下滑力T之比。 K=R/T 理论上：K=1时，抗滑力与下滑力相等，边坡处于极限平衡状态，K＜1时，边坡不稳定，K＞1时边坡稳定。 实际上：因意外因素的存在，安全起见，工程上一般采用K≥1.2～1.3作为路基边坡稳定性分析的界限值。; 第二节 直线（平面）滑动面边坡稳定性分析;推广： （一）由上述公式可知， K值是ω的函数： K=f（ ω ） 滑动面不同时，ω不同，K值也不同 利用高等数学里求极值的基本理论，可求K（min）及其对应的ω值。 （二）纯砂土路基情况c=0 ;二.解析法;例题4－1 、2、3（ P 7 5 ）; 第三节 曲线滑动面的边坡稳定性分析 粘性土滑坍时破裂面为曲面近似为圆弧滑动面 一、条分法：①将圆弧滑动面上土体划分为若干竖条 ②依次计算每一土条沿滑动面的下滑力和抗滑力 ③叠加计算整个土体的稳定性 计算精度与分段数有关，越多越精确，一般为8～10段。结合横断面特性，划分在边坡或地面坡度变化处以简化计算。; 假定：1、土体均质，各向同性 2、滑动面通过坡脚 3、不计各土条间侧向力的作用 ※（1）圆弧法基本步骤： ①通过坡脚任意选定可能滑动面AB，半径为R，纵向单位长度，滑动土体分条（8～10） ②计算每个土条重Gi（土重、荷载重）垂直滑动面法向分力 ;③计算每一段滑动面抵抗力NitgΦ（内摩擦力）和粘聚力cLi（Li为i小段弧长） ④以圆心o为转动圆心，半径R为力臂。 计算滑动面上各点对o点的滑动力矩和抗滑力矩。 ⑤求稳定系数k ⑥再假定几个可能的滑动面，计算相应k值 在圆心辅助线Mi上绘出，稳定系数k1，k2……kn对应于O1,O2……On的关系曲线K=f（O）与曲线f（O）相切即为极限滑动面kmin在1.25～1. 5之间 。 ;⑦稳定系数k取值 [k]=1.25～1.50当计算k小于容许值[k]应放缓边坡，重新拟订横断面，再按上述方法进行边坡稳定性分析;③在E点作与边坡夹角β1，S点作与水平线夹角β2的两直线EI、SI交于I点 ④连接MI并向外延伸,圆弧滑动面的圆心在MI上 4.5H法精确用于分析重要建筑物的稳定性;第六节 抗震稳定性分析;附：陡坡路堤稳定性验算 地面横坡陡于1：2.5，需验算路堤边坡的稳定性以预防路堤沿地面陡坡下滑。 滑动面可分为：路堤沿基底接触面滑动 路堤连同基底下的山坡覆盖层沿基岩面下滑 验算中：①应采用滑动面附近较为软弱的土的有关数据 ②假定滑动面上土体沿滑动面整体滑动 1、滑动面为单一坡度 倾斜面时（直线滑动 面稳定性验算）整个 路堤沿直线斜坡面 滑动的下滑力E为 ; ※当验算设得下滑力E为零或负值时，此路堤可认为是稳定的即： E≤0路堤稳定; ;其中： En——第n个条块的剩余下滑力，KN； Tn——第n个条块的自重Ｑn与