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2015 CES汽车电子风向标集体缺席美国CES 中国自主车企车载科技不会讲述未来汽车故事种种迹象表明，越来越多的车企把CES(消费电子展)当成了一个新的战场。大众高尔夫R Touch概念车、奥迪的A7 Sportback自动驾驶汽车、戴姆勒奔驰的F 015 Luxury in Motion概念车纷纷首秀“赌城”拉斯维加斯。　　有外媒直接指出，“自动驾驶、高科技资讯娱乐播放系统和新型可穿戴技术，一直是CES展出的重头戏。尽管现在的购车者还不能直接买到完全无人驾驶的汽车，奥迪和奔驰等显然朝着这一方向更近一步了。”　　而令我们不感到“丝毫意外”的是，中国自主品牌车企则缺席了这次展示未来方向的舞台。抛开一直安于现状的四大汽车集团，对于海外市场一向虎视眈眈的奇瑞、吉利、长城等自主品牌的中坚力量，也表现出了对于CES的怯懦。为何？这或许同几年前自主品牌绝迹海外国际车展有着相同的理由，按照通俗的说法就是，没有拿得出手的东西。没有真正原创意味的产品、缺少在自动驾驶、车联网前瞻科技方面的投入或许是自主品牌遭到CES拒绝的主因。　　掌握了核心技术的外资品牌在CES上显得自信满满。戴姆勒集团首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)称，未来汽车将不仅仅是一种交通工具，更是可移动的生活空间。新款奔驰F 015 Luxury in Motion是对2030年汽车未来的展望。福特公司CEO马克?菲尔兹(Mark Fields)预言，在未来五年内，很可能就会有车企正式推出自动驾驶车辆。而通用汽车公司的高级副总裁Alicia Boler-Davis则大力推崇其推出的名为At Your Service安吉星技术：“这项技术将开启通用公司为客户提供方便的新篇章。”　　必须承认，各大外资品牌已经悄悄完成了未来汽车产业的新一轮的布局，“无人驾驶、车联网”这些新潮的、科技范儿十足的名词背后其实是各大汽车巨头真金白银的巨额投入。　　而令我们不得不感到担忧的是，反观国内的自主车企，李书福还在坚持“汽车就是四个轮子加沙发”，奇瑞还在意欲通过合资捷豹路虎树立“后合资时代”新标杆，王传福还在因为掌握了核心电池技术而认定实现新能源领域“弯道超车”。　　我们不禁感叹，当德国人、美国人、日本人和韩国人纷纷描绘未来汽车模样、意欲再次定义汽车的时候，陷入市场份额争夺苦战的中国自主品牌何时能够分出一点精力做一些面前未来的“无用功”。何时在这个人潮汹涌的CES大展上，中国汽车自主品牌也能像华为、中兴和联想一样，涛涛不绝地向消费者讲述自己对于未来的理解。　　随着哈弗H8、吉利博瑞、奇瑞艾瑞泽系列纷纷亮相的时候，眉开眼笑的自主大佬们纷纷展现打碎品牌高端化天花板壮志雄心的时候，远在万里之外的拉斯维加斯，外资汽车巨头则用眼花缭乱的车载科技告诉了我们，一个脚步越发紧促的智联时代即将到来。自主品牌同外资品牌之间的鸿沟并非只隔了一层窗户纸那么“一步之遥”。　　拉斯维加斯的阳光多少有些照得我们睁不开眼，但自主品牌的掌舵者们却再也不能只顾低头争抢市场份额，也应该偶尔抬头朝远方多看几眼，在天际线边上，一场愈演愈烈的技术风暴正在酝酿，马上将扑面而来。今年展出的很多汽车电子技术已经有了引入到量产车的具体时间表，而更多的技术则会逐步的实现从概念进入量产化，在未来我们的驾车体验将会变得更加的安全和便捷。2015 CES汽车电子技术盘点 驾车体验更便捷一年一度在美国Las Vegas举办的CES (Consumer Electronic Show) 国际消费电子展在近年来已成为各家车厂展示旗下创新车辆电子科技的主要展场之一。今年的展会也相当热闹，多家汽车厂都拿来了新的科技，主要是集中在车载多媒体系统、自动驾驶、手势识别等方面。而其中的一些技术也有了引入到量产车的具体时间表，更多的则会逐步的实现从概念进入量产化，在未来我们的驾车体验将会变得更加的安全和便捷。宝马：带来多项最新技术，包括新iDrive系统、远程自动停车技术等宝马在今年的展会上同样带来了几项最新技术，包括了新iDrive系统的原型以及TouchCommand后排控制系统。同时，它们还展示的新的激光头灯和OLED尾灯技术，远程自动停车技术以及更高阶的自动驾驶技术。新iDrive系统与全新的TouchCommand后排控制系统新iDrive系统最大的看点就是最新引入了手势识别技术TouchCommand后排控制系统能够通过一个平板电脑控制车内多项设置新iDrive系统最大的看点就是最新引入了手势识别技术。系统可通过顶部的3D感应器来进行手势的识别，让各种功能的操控更为便捷。宝马表示，该系统能够识别不同的动作，例如轻拍、手指转动或者向左、向右移动。比如，手指转动就可以开启音响系统，手指向上则表示接电话，向下则是挂电话。全新的TouchCommand后排控制系