轴的结构设计，轴的强度计算，轴的刚度计算一总结概括.pptVIP

§16.1 概述 §16.2 轴的结构设计 §16.3 轴的强度计算 §16.4 轴的刚度计算 §16.5 轴的临界转速 轴 16.1 概述 功用：轴的主要功用是支承回转零件及传递运动和动力。 16.1.1 轴的分类 按照承受载荷的不同，轴可分为： 1. 转轴─同时承受弯矩和转矩的轴，如减速器的轴。 2. 心轴─只承受弯矩的轴，如火车车轮轴。 转动心轴 固定心轴 如：齿轮轴 火车轮轴 3. 传动轴─主要承受转矩的轴，不受弯矩或弯矩很小，如汽车的传动轴。 除了刚性轴外，还有钢丝软轴，可以把回转运动灵活地传 直轴根据外形的不同，可分为光轴和阶梯轴。 按照轴线形状的不同，轴可分为曲轴和直轴两大类。 轴一般是实心轴，有特殊要求时也可制成空心轴。 16.1 概述 到不开敞地空间位置。 桥式起重机 大车行走机 构车轮轴 16.1.2 轴的材料 16.1 概述 　　轴的材料主要是碳钢和合金钢。 轴的常用材料及其部分机械性能（见下页） 16.2 轴的结构设计 要求： 受载合理 轴及轴上零、部件定位及固定可靠 良好的制造、拆装工艺性 减小应力集中 1. 受载合理 (1)减小轴上扭矩。 改变轴上零件的布置，有时可以减小轴上的载荷。 (2)减小轴上弯矩。 (3)改变零件的结构可以改变轴的类型 a)T由卷筒传递，轴仅受M(心轴) b)T由轴传递，轴受M、T(转轴) 16.2 轴的结构设计 卷筒的轮毂结构 M max M max 改进轴上零件的结构也可以减小轴上的最大载荷。 16.2 轴的结构设计 2.轴在轴上零件定位、固定可靠、装拆方便 见16.2.3 3.良好的工艺性 （1）退刀槽 需磨削处 需车螺纹处 (2）倒角 易对中安装（紧配合处），安全 倒角、圆角一致。 (3) 键槽：在同一母线上 16.2 轴的结构设计 (4) 非定位轴肩的设置：便于紧配合处的安装 4.尽量避免应力集中 (1)减小不必要的尺寸变化和减小尺寸变化的幅度； (2)采用大过渡圆角； (3)紧配合处采用卸载槽； (4)减少表面粗糙度； (5)采用輾压、喷丸工艺。 16.2.3 零件在轴上的固定 轴上零件常以其毂和轴联接在一起。轴和毂的固定可分为轴向固定和周向固定两类。 16.2 轴的结构设计 1.轴上零件的轴向固定 轴上零件轴向固定的方法有：轴肩（或挡环）、弹性挡圈、套筒、锁紧挡圈（加紧定螺钉）、锥形轴头、紧定螺钉、圆螺母、紧配合、轴端挡圈等结构。 详见 P311 图16.3 轴肩由定位面和内圆角组成 D h C r d b D h r R d 轴肩处 16.2 轴的结构设计 16.2 轴的结构设计 2.轴上零件的周向固定 常用的周向固定方法有键、花键、成形、弹性环、销和过盈配合等联接。 16.3 轴的强度计算 轴的强度计算主要由三种方法（据轴受载及对安全要求） 设计思路： （1）按许用切应力计算 （2）许用弯曲应力计算； （3）安全系数校核计算。 16.3.1 按许用切应力计算 1.应用（仅与T有关） (1)传动轴计算（主要T） (2)需初步结构化的转轴（只知T） (3)不重要转轴的计算（将M影响折算进行 内） 16.3 轴的强度计算 2.算式 强度条件： (16.1) 设计式： (16.2) 式中： 16.3 轴的强度计算 16.3.2 按许用弯曲应力计算（弯扭组合计算） 1.应用 (1)（初步结构化）已知跨度的转轴（支点确定） (2)一般为重要的转轴 2.算式 弯曲应力 一般计算顺序如下： (1)画空间受力简图； (2)作水平、垂直平面受力图； (3)作 ；作 ； (4)作合成 ； 由第三强度理论 M、T载荷性质相同： (5)作T图 ； M、T载荷性质不同时： 将 修正成与 性质相同的应力（引入 ） 16.3 轴的强度计算 16.3 轴的强度计算 (16.3) (8)设计式 (16.4) 对于不变T： 对于脉动循环的T： 对于对称循环的T： 式中 －应力修正系数； (6)作当量 ； (7) ； 16.3 轴的强度计算 3.计算步骤 （1）作空间受力简图（图a）； （2）作垂直平面（V面）受力图，计算支反力（图b）； （3）作 (a) (b) (c) 16.3 轴的强度计算 （4）作水平平面（H面）受力图，计算支反力（图d） （5）作 (d) (e) 16.3 轴的强度计算 （6）作合成弯曲图M（图