东茶区间明挖段混凝土支撑拆除方案最终.doc

目 录 1、工程概况 1 2、编制依据 1 3、施工组织安排及施工准备 2 3.1混凝土支撑拆除施工组织安排 2 3.2混凝土支撑拆除施工组织体系 2 3.3混凝土支撑拆除施工人员安排 2 3.4混凝土支撑拆除前准备工作 2 4、混凝土支撑及腰梁拆除工艺流程 3 5、混凝土支撑及腰梁拆除施工技术措施 3 5.1混凝土支撑拆除 3 5.2混凝土腰梁拆除 6 6、安全技术措施及文明施工 8 7、应急安全预案 9 东～茶区间明挖段混凝土支撑拆除方案 1、工程概况 东莞火车站～茶山站区间明挖段起于东莞火车站南端，向西南方向通过火车站广场，横穿茶山大道后于茶山大道南边设置两个盾构吊出井即为本区间终点。本段明挖区间起止里程为：左线ZDK0+493.950～ZDK0+845.458，长351.508m；右线YDK0+493.950～YDK0+794.785，长300.835m,其中左右线合修段长约12m。本区间工程包括：左、右线隧道、单渡线、联络通道、中间风井。 本区间在左、右线：ZDK0+493.950～ZDK0+523.950、YDK0+493.950～YDK0+523.950段各设置一个轨排井；在YDK0+614.400处设联络通道；YDK0+615.700～YDK0+623.900段设置风井房、左、右线盾构井起止里程分别为：ZDK0+829.356～ZDK0+845.458、YDK0+778.685～YDK0+794.785。 基坑围护结构轨排井段：采用竖向四道预应力锚索支护，锚索入射角15°，采用砼腰梁连接。 大跨度段：内支撑拟采用竖向3道支撑，第一道为700×1100mm的钢筋混凝土支撑，水平间距6m，设置于墙顶冠梁上；第二道支撑为700×1100mm的钢筋混凝土支撑，水平间距6m，设置于砼腰梁上；第三道支撑为φ600，t=16mm钢支撑，水平间距3m，设置于钢围囹上。 2、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001) 《地铁设计规范》 （GB50157-2003） 《建筑变形测量规范》 （JGJ8-2007） 《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99 《东莞火车站～茶山站区间明挖段围护结构施工图》 3、施工组织安排及施工准备 3.1混凝土支撑拆除施工组织安排 为了确保混凝土支撑拆除过程中的安全，加强施工组织管理及工序技术衔接，施工中在落实部门岗位责任制的基础上实行管理人员工地值班制度和工序技术人员负责制度，具体组织管理措施如下： 混凝土支撑拆除人员必须为具有一定混凝土支撑拆除经验的专业人员。 施工过程中拆除人员安全对施工进度一票否决，安全工作做不好，绝不允许进行混凝土支撑拆除施工。 严把机械关，确保进场混凝土支撑拆除机械资料齐全。 采用分段跳开式拆除法，拆除本段支撑完成不得对相邻段支撑进行拆除，待该段顶板混凝土强度达到设计要求方可拆除相邻段支撑。 在拆除第二与第三道支撑时，根据轴力观测数据若发现轴力变化较大时，在第一与第二道支撑之间架设一道钢支撑，再进行第二与第三道支撑拆除。 3.2混凝土支撑拆除施工组织体系 成立以项目经理为首的混凝土支撑拆除领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名质量检查工程师及一名专业技术人员，采用专业的混凝土支撑拆除人员进行施工；施工中严格按方案和规范操作。 在施工前编制专项技术交底、专项安全施工交底，并对班组进行技术交底，做到人人心中有数。 3.3混凝土支撑拆除施工人员安排 混凝土支撑拆除领导小组： 组长：王江卡 副组长：赫学林 王俊英 谢学武 技术负责： 王俊英 安全工程师： 曹康宁 质检员： 郭正平 3.4混凝土支撑拆除前准备工作 对基坑进行每日监测，分别由第三方监测及我项目测量组负责，每日对基坑监测2次，并及时分析基坑监测数据，上报业主及监理，及时掌握所拆范围内的各项监测指标，重点关注墙体测斜变形情况，及时分析监测数据，确保各项监测指标趋于稳定，且在安全数值范围内。 4、混凝土支撑及腰梁拆除工艺流程 混凝土支撑拆除流程 主体结构板砼达到设计强度→在需拆除的支撑下部搭设支撑架→划分混凝土支撑割除段数→水钻就位进行钻孔→采用吊机将切除部分混凝土吊至指定场地。 混凝土腰梁拆除流程 混凝土支撑拆除完成→在需拆除的腰梁下部搭设支撑架→采用水钻在腰梁靠近连续墙侧密排钻孔→再用水钻按照指定长度进行切割→采用吊机将切除部分混凝土吊至指定场地。 5、混凝土支撑及腰梁拆除施工技术措施 5.1混凝土支撑拆除 （1）混凝土支撑的支架 在主体结构板达到设计强度后在需要拆除的混凝土支撑下方搭设支架体系将混凝土支撑梁撑住。第三道混凝土斜撑在底板达到设计强度后在混凝土支撑下方搭设支架体系将混凝土支撑梁撑住；顶板施工前需拆除的第二道混凝土支撑，利用下部的