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深度解析中欧航空贸易战 惩罚大限将至 中国航企拒向欧盟提交碳排放数据 欧盟要求中印航企提交碳排放数据 按照欧盟此前宣布的消息，欧盟要求中国和印度在今日之前提交2011年的飞行数据，以此为依据来征收碳排放税。如果中国和印度的航空公司继续抵制欧盟违抗要求，在最后期限前拒绝透露2011年的碳排放量数据，欧盟将对相关航空公司采取惩罚措施。 　　对此中航协表示，中国航空公司不会向欧盟提供任何的碳排放数据。多家航空公司昨天也表示，坚决执行此前中国政府的决定。5月15日，欧盟气候行动专员宣称，约有1200家航空公司按欧盟规定，在3月31日前提交了2011年的飞行数据，其中包括美国、俄罗斯、日本等国的航空公司，仅有8家中国航空公司和两家印度航空公司尚未提交该数据。 欧盟要求中国航企提交碳排放数据“大限”来临 中国拒提交 　　6月中旬是欧盟要求中国航企为碳排放交易体系（ETS）提交数据的“大限”，然而截至昨日，中方仍未妥协，中国航企也明确表示，将坚决拥护和严格执行中国民航局的指令，过去和未来都不会提交碳排放数据。对此，欧盟方面警告，将会实施严格处罚措施，每家中国航空企业将面临最高额度达50万欧元的罚款。中国航协则回应称，不排除采取反制措施，必要时甚至会扣押欧洲航企的飞机。 　　目前，国际航协和欧洲空中客车公司都站在中国一边，反对欧盟单方面推行碳排放交易体系。德国汉莎与芬兰航空等欧洲航企也表示，不支持欧盟ETS框架，希望能有更稳妥的解决办法促进航空节能减排。 【中欧对抗】 　　欧盟：巨额罚款威逼中国航企 　　自去年开始，欧盟单方面推行的碳排放交易体系就受到了中国、美国等国的强烈反对。中国民航总局曾发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目。美国和俄罗斯也准备通过立法，反对欧盟强制将该国航空公司纳入ETS计划。 　　重压之下，欧盟并没有丝毫 “软化”。欧盟方面表示，截至今年3月31日，除了中国与印度的10家航空公司之外，全球99%的航空企业已向其递交了2011年的飞行数据。日前，包括中国国际航空公司在内的多家中国航企均受到了来自欧盟的通知，称如果在今年6月中旬结束前，仍不提交航空碳排放数据，欧盟将会采取惩罚措施，罚款最高额度可能会达到50万欧元。 　　欧盟还警告，若明年4月30日前，中国航企未仍在欧盟指定的碳排放配额账户“充值”，使得免费配额加上在欧盟碳交易市场上购买额等于2012年的实际碳排放总量，将面临100欧元/吨二氧化碳的罚款，若仍拒不缴纳罚款，还将可能面临禁飞令。 　　中国：绝不妥协不惜采取反制措施 　　面对欧盟的“警告”，中国民航业并没有畏惧。中国国航董事长王昌顺表示，国航不会向欧盟提交碳排放数据，也不会加入欧盟单方推行的ETS碳排放交易体系。王昌顺呼吁，欧盟应在《京都议定书》框架之内，按照“共同但有区别”的原则，进行共同的谈判来解决碳减排问题。 　　中国航协秘书长魏振中也声明，中国航空公司反对欧盟单方推行ETS的立场不会有任何改变，所有境内航空公司一致拥护和坚决执行中国民航局的指令，没有也不会向欧盟提交碳排放数据。 　　魏振中指出，如果欧盟一意孤行，对中国航空公司实行罚款、扣机、限航等行动，中国政府一定会采取相应的反制措施。 “这很可能引发深度贸易对抗，相信欧盟方面也不愿意看到这种两败俱伤的局面。 ” 据悉，目前由财政部、民航局等六部委组成的小组都在定期开会，研究反制依据和反制措施；如果一旦欧盟做出处罚决定，会立刻做出反制反应。 英媒分后果：中欧或因碳税互扣飞机 中国航空运输协会（中国航协）6月12日警告说，如果欧盟对中国航空企业采取惩罚措施，中国将迅速反制。路透社猜测说，中国政府可能会扣押欧洲的飞机。国际航空运输协会（国际航协）当天也敦促欧盟推迟实施碳税计划，并警告该计划可能引发贸易战。 中国航空公司反对欧盟单方推行航空碳税的立场不会有任何改变，境内航空公司一致拥护和坚决执行中国民航局指令，没有也不会向欧盟提交碳排放数据。他指出，如果欧盟一意孤行，对中国航空公司实行罚款、扣机、限航等行动，相信中国政府一定会采取相应的“反制措施”。 路透社认为，中国采取的反制措施包括扣押欧洲飞机。根据欧盟规定，欧盟将向拒绝提交碳排放数据的航空企业征收罚款，如果这些企业拒交罚款，理论上欧盟可以扣押它们的飞机。目前，欧盟已指定德国来决定中国国航是否违反欧盟规定，法国将监测中国南航，荷兰负责中国东航。 欧盟原定要求中国和印度航企在今年3月底前提交碳排放数据，遭到反对后推迟至6月15日。法新社称，中方希望进一步推迟日期。魏振中表示，欧盟至少应在明年10月后再实施航空碳税交易。国际航协主席泰勒12日称，“欧盟总是声称不能改变计划，但当中国和印度航企拒绝回应时，它们延后了期限