CFG试桩总结(2495m,20151223)x.docxVIP

一、编制依据、原则、及编制范围1.1 编制依据1.2 编制原则1.3 适用范围二、工程概况2.1 工程概况2.2地质特征2.4 临时设施2.4.1 混凝土拌和站2.4.2 施工便道2.4.3 施工用电2.4.4 施工用水2.4.5 钢筋加工场2.4.6 施工临时通讯三.试验目的验证总结3.1确定CFG桩的施工参数3.2确定设计参数四. 主要投入的人员及设备总结4.1主要投入设备情况4.2. 组织机构及人员分工五. CFG桩的准备工作的总结5.1 场地平整5.2 测量放样5.3 施工技术准备5.4材料准备六. CFG桩的施工工艺总结6.1工艺流程6.2.1 钻机就位6.2.2成孔6.2.3持力层检测6.2.4混合料的拌合及运输6.2.5混合料灌注6.2.6整机移位6.2.7现场试验七. 施工中的注意事项7.1 CFG桩成孔7.2 开挖及桩头处理八. CFG桩施工质量检验及效果检验8.1 质量过程控制8.2 CFG桩桩身的施工质量检测8.3 CFG桩身检测8.4 单桩静载试验测定桩的承载力九、质量保证措施9.1桩体质量保证措施9.2 现场问题解决措施9.2.1桩位恢复措施9.2.2预防堵管措施9.2.3预防断桩措施十、环保、水保措施10.1 环保水保目标10.2 保证体系10.3 环境保护措施十一、文明施工措施十二、安全保证措施CFG桩试验桩总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2015年10月8日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK149+835线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据、原则、及编制范围1.1 编制依据(1)本项目设计图纸、工程量清单。(2)本项目招标文件澄清、答疑书。(3)哈牡铁路客运专线有限责任公司下发的《新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线指导性施工组织设计》。(4)哈牡铁路客运专线有限责任公司下发的《哈牡客专标准化建设管理文件汇编》。(5)国家其他有关方针政策和国家、原铁道部、铁路总公司现行铁路技术标准，设计规范，施工规范，施工指南，验收标准和相关规定等。(6)我单位对本标段工程现场多次踏勘的详细调查资料。(7)我单位对已建及在建客运专线及高速铁路的研究及本单位的技术力量、设备能力等。(8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)1.2 编制原则严格执行铁道部铁建设[2009]154号《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》文件精神，按标准化管理要求组织施工，全面实现“六位一体”管理目标。坚持安全第一、预防为主的原则；坚持百年大计、质量第一的原则；坚持保证工期的原则；坚持合理利用资源，成本有效控制的原则；坚持文明施工、环境保护的原则；坚持信息化施工原则，坚持创新、发展的原则；坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则；坚持引进、消化、吸收、再创新的原则；路地和谐，共建文明。(1)符合性原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。(2)节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；做好社会稳定风险评估、生态环境保护治理、合理开发利用资源、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿产保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约资源、节能减排。(3)坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。(4)创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。(5)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程等有关安全生产的规定，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全生产保障体系和安全生产责任制，定期检查与考核，有组织、有领导地开展安全生产活动，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防御为主动控制，全面实现安全管理目标。(6)坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创