中铁无碴轨道车软件重点培训.pptVIP

无碴轨道测量系统软硬件培训;第一部分 相关背景介绍第二部分 无碴轨道精密定轨测量控制体系第三部分 轨检小车软、硬件学习第四部分 无碴轨道检校车测量部分总体方案设计第五部分 国内轨检小车发展现状;第一部分 相关背景介绍 1 高速铁路的定义  2 高速铁路的现状与发展 3 高速铁路的效益  4 我国高速铁路的发展;高速铁路的定义 ：;无碴轨道的主要技术特点;高速铁路的现状与发展：;高速铁路的现状与发展（法国）：;高速铁路的现状与发展（瑞典）：;无碴轨道技术在国际高速铁路建设领域应用较为广泛： 德国科隆—法兰克福高速铁路有90%区段采用无碴轨道； 日本盛冈—八户高速铁路80%以上区段采用无碴轨道； 九州新干线新八代—鹿儿岛间线路90%区段采用无碴轨道。;　　无碴轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无碴轨道是当今世界先进的轨道技术，完全可以满足列车200公里/小时的高速运行的要求。 ;高速铁路的经济效益：;我国高速铁路现状与发展：; 1997年4月1日，第一次大面积提速，以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，京沪、京广、京哈三大干线全面提速，开行最高时速达140公里； 1998年10月1日，第二次大面积提速，京沪、京广、京哈三大干