[PPT]高速铁路桥梁工程施工技术讲解讲义_ppt.ppt

高速铁路桥梁工程;讲座内容;前 言;1. 桥梁是高速铁路土建工程中重要组成部分，比例大、高架桥及长桥多。;2. 高速铁路桥梁的主要功能是为高速列车提供稳定、平顺的桥上线路。 ? 桥上线路与路基上、隧道中的线路不同，由于桥梁结构在列车活载通过时产生变形和振动，并在风力、温度变化、日照、制动、混凝土徐变等因素作用下产生各种变形，桥上线路平顺性也随之发生变化。因此，每座桥梁都是对线路平顺的干扰点。尤其是大跨度桥梁。 ? 为了保证高速列车的行车安全和乘坐舒适，高速铁路桥梁除了具备一般桥梁的功能外，首先要为列车高速通过提供高平顺、稳定的桥上线路。;3. 高速铁路桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。混凝土和预应力混凝土结构具有刚度大、噪音小、温度变化引起结构变形对线路影响少、养护工作量小、造价低等优势，在高速铁路桥梁设计中广泛采用。;4. 全面采用无砟轨道是高速铁路发展趋势，桥上无砟轨道对桥梁的变形控制提出更为严格的要求。 ? 无砟轨道的优点 ? 弹性均匀、轨道稳定、乘坐舒适度进一步改善 ? 养护维修工作量减少 ? 线路平、纵断面参数限制放宽，曲线半径减小，坡度增大 ? 无砟轨道基本类型 ? 轨道板工厂预制、现场铺设—日本板式轨道、德国博格型无砟轨道 ? 现场就地灌筑— 德国雷达型无砟轨道（长枕埋入式、双块式） ;高速铁路铁路桥梁的主要特点： 结构动力效应大 桥上无缝线路与桥梁共同作用 满足乘坐舒适度 100年使用寿命 维修养护时间少;1. 结构动力效应大;高速铁路速度效应大于普通铁路，桥梁的动力效应相应较大，对常用刚度的混凝土梁、车速为130、160、300km/h时，α-L的关系如下图：;跨度40m以下的高速铁路简支梁桥当α＞0.33、相当于n＜1.5v/L时，会出现大的动力效应，甚至发生共振。为此，应当选择合理的结构自振频率n，避免与列车通过时的激振频率接近。;*;*;*;*;主要设计原则及相关限值;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;国外高速铁路桥梁结构型式与施工技术;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;4. 高速铁路常用跨度桥梁研究情况;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*