国道之生态性施工.PDF

第二十講 國道之生態性施工-1 道路設計生態考量原則 邊坡保護 翁彩瓊 講述 箱（管）涵 橋樑 隧道 擋土 1 道路設計生態考量原則 目標：環境的永續發展 路廊迴避原則：對路廊周遭環境進行充份的蒐集與瞭 解，包括動、植物的種類、分布、棲息環境與動物習性 與遷徙路徑及地質、地形、水文、水質土地利用與人文 環境...等，依據調查成果，評估棲地改變後對物種及環 境造成的影響，以為路廊研選之參考 衝擊減輕：人為建設與自然環境的共生如經評估無法迴 避時，應思考干擾最小化的衝擊減輕對策，以加速環境 的復原。 干擾最小化：填土、挖土及棄土最小，資源消耗最小， 棲地干擾最小，生物傷害最小 2 道路設計生態考量原則 補償替代：為加速自然棲地干擾復原的時間，補 償替代的手段多採濃縮式生態原則來進行；亦即 在有限的時間與空間內以下列原則來推動棲地的 復育 基質條件：係指環境之地形與土壤等，可承載生物之 基本條件，其原則為（1）創造多樣化的地形（2）維 持土壤的肥沃度 植物要素：生物生息所需要的能量多來自於綠色植 物，動物之棲息生活亦多與植物群落分布有關；故其 原則為（1）形成自然群落（2）去除外來種、抑制強 勢種（3）使用蔓藤植物（4 ）水岸植物的運用 3 道路設計生態考量原則 多孔質空間：棲地環境中，微棲地環境的種類與數 量，決定物種的多寡。其設置原則為：（1）土丘洞 穴（2）木材穿孔（3）石堆（4 ）多孔質水域。 多種類環境：環境中物種的種類愈多愈能保有生物的 資源，其原則為（1）堆積落葉（2）創造窪地（3） 設計棲地環境的多樣性。 連續空間：在不同的生態棲地間設置連通之廊道 4 邊坡保護-生態綠化 位置：國 85K+300 、81K+000 背景說明： 北二高關西新竹段經過低海拔丘陵河谷地形， 道路工程多以高填路堤及深挖路塹構築，為補 救道路建設對自然環境之破壞，邊坡植生採用 生態綠化設計，以期恢復自然景觀 環境保護對策： 生態綠化係選擇適宜該路段生長之多樣林木樹 種混合栽植，並仿效造林方式採用容器育苗， 苗木高度約60公分，種植採行距1～1.5M×1 ～1.5M ，種植方式每一群同類樹種不得少於 10株，最多為40株，以達到同類植物自然而 不規則分佈 5 邊坡保護-打樁編柵植生型 位置：國 97K+600 背景說明： 北二高竹東柯子湖至寶山路段開挖邊坡屬岩 層坡面，一般傳統簡易植草工法，不易達到 水土保持功能，利用打樁編柵回填客土植生 並防止沖刷，有利植物生長 環境保護對策： 開挖邊坡每隔0.5M～1.0M沿等高線，打樁 （萌芽樁或鋼筋樁）一排，樁距0.5M ，並 以鋼網柵，不織布等材料編織成柵後回填客 土，每段邊坡略呈平台狀，配合草種噴植， 並敷蓋稻草蓆，以利植生