更换台铁电车线系统主吊线对电车线离线率之影响与评价.PDFVIP

│中│華│技│術│ 2 S P E C I A L R E P O R T 題 專 導 報 關鍵詞：主吊線、離線率關鍵詞：主吊線、離線率 台灣世曦工程顧問股份有限公司／鐵道工程部／正工程師／陳智淵 1 台灣世曦工程顧問股份有限公司／鐵道工程部／機電副理／韓光曙 2 交通部鐵路改建工程局／東部工程處／副處長／李明澤 3 No.99 July 2013 194 │ │ 摘 要 ABSTRACT 電車線系統對列車供電之影響，通常以離線率來檢視電車線系統是否調整完成，本 文旨在介紹臺鐵電車線系統更換95mm2主吊線且修正零配件及技術規範後，運用電腦動 態模擬程式來計算視車輛集電弓與電車線之離線率，並分析輸出數值以判斷對電車線離 線率之影響。 1 2 3 壹、前言 貳、臺鐵電車線設備簡介 電車線系統為列車行駛營運啟動之鑰， 目前世界上較常用的電車線系統可概分 若電化區間之電車線系統故障，將導致列車喪 為簡單懸垂式(Simple Catenary)、複合懸垂式 失動力而無法運轉。以目前臺鐵供電系統之配 (Compound Catenary)及縫式(或稱變形Y形懸垂 置，並無其他備援替代方案，一旦電車線發生 式)(Stitch Simple Catenary)等三大類。又可細分 故障時，僅能投入大量人力積極搶修以縮短故 12種電車線系統型式如表1。目前臺鐵電車線系 障時間，因此電車線系統在設計時，需確保良 統為簡單懸垂式系統，其電車線設備及名稱如 2 好的集電品質與高度的系統穩定。為提升臺鐵 圖1所示。 電車線設備運轉安全需求及配合捷運化行車容 導 報 題 專 量增加趨勢，更須加強系統的機械強度及增加 饋電容量，因此有必要將49.5mm2主吊線變更為 參、電車線離線率模擬架構介紹 95mm2主吊線系統，藉以減少斷線機率及提高 系統可靠度。更換主吊線對電車線系統離線率 2 為評估更換95mm 主吊線對離線率之影 的影響，除直接進行量測外，亦可採用模擬軟 響，本研究特別與法國國鐵SNCF合作，法國國 體事先模擬分析，用以評估主吊線線徑加大後 鐵SNCF對於使用軟體模擬電車線離線率之影響 對電車線離線率的影響，本文將針對如何進行 與評估已有超過20年之經驗，其發展之軟體名 電車線離線率模擬及其成果進行評估說明。 稱為”OSCAR”，該軟體為最先進、科學化的 No.99 July 2013 │ │ 195 表1、電車線系統型式