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液压助力转向系统 油泵 控制阀 动力缸 在手动转向系统基础上安装液压助力器，藉此减少转动方向盘所需力量 P/S油冷却管 旋转阀型转向机 1 1 2 2 3 4 4 6 8 7 5 6 10 9 阀体装置结构 1.扭力杆 2.输入轴 3.旋转阀 4.至右侧动力缸 5.来自动力转向泵 6.至左侧动力缸 7.至储液罐 8.小齿轮轴 9.至储液罐 10.来自动力转向泵 旋转阀型转向机 EPS—电动助力转向系统 电动机 蜗轮 蜗杆 齿轮轴 结构 齿轮齿条式转向机 直流电动机 结构 1 输入轴 2 Comp.芯 3 蜗杆 4 齿条 5 小齿轮 6 蜗轮 7 输出轴 8 扭杆 向右转 中间位置 芯子 线圈1 线圈2 向左转 力矩电压 向右转 向左转 力矩 工作原理 扭杆因为扭力产生转动. Comp.芯移动 线圈1或2的电感变化引起输出电压变化 扭矩传感器 除了设定根据碰撞状况能迅速感应、 判断和启动的程序以外，还采用了双重引爆器。可根据碰撞程度的大小，进行双重爆发或短间隔爆发，分两个阶段来控制安全气囊的启动。3.0 V6还配备了座椅侧安全气囊。 SRS(supplementary restraint system) 安全气囊碰撞图 冲撞 冲撞信号 检测 充气装置工作 排气 约0.03秒 约0.03秒 约0.05秒 整个过程: 约0.1秒 SRS系统工作过程 工作条件 ? 在发生冲撞的情况下，安全气囊若发生爆炸，则必须满足以下条件。 ? ? SRS 状态正常 (即，SRS 指示灯不亮)。 ? ? 点火开关处于 ON (II) 位。 ? ? 所承受的冲撞力在预定水平以上。(冲撞力也取决于与之冲撞的物体。因此，SRS 可能在某一车速、某一冲撞情况下引爆安全气囊，而在同一车速的另一情况下则不会引爆安全气囊)。 ? ? 冲撞力角度发生在规定的前方范围内。 ? ? 由一个或两个冲撞传感器和安全传感器检测到发生冲撞。 ? SRS系统作动条件 撞击 撞击激 烈程度 中低速撞击 高速撞击 同时点火 （1st＋2nd） 高临界值 一般临界值 系安 全带 未系安 全带 1st点火 2nd点火 智能化的撞击判断 撞击 安全带预张紧装置 驾驶席SRS气囊 助手席SRS气囊 极低 OFF OFF OFF 低 ON OFF OFF 中 ON 2级点火 2级点火 高 ON 标准点火 标准点火 系安全带时 没有佩戴安全带时 冲击 安全带张紧器 驾驶席气囊 助手席气囊 极低 OFF OFF OFF 低 OFF ON ON 中 OFF ON ON 高 OFF ON ON 后部撞击 侧撞击 翻滚 SRS系统不作动的情况 车辆进入卡车尾部下面的碰撞 与电线杆或树木的冲撞 侧擦碰撞 SRS系统不作动的情况 1 SRS 报警灯和侧面安全气囊报警灯 (位于仪表板内) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 SRS 装置 (配有安全传感器) 3 助手席安全气囊模块 8 左侧冲撞传感器 5 右侧安全气囊模块 4 右侧冲撞传感器 7 ?OPDS 装置(OPDS：乘客坐姿检测系统) 6 OPDS 传感器 9 左侧安全气囊模块 10 驾驶席气囊模块 座椅侧安全气囊构成 座椅侧安全气囊碰撞图 功能： ---安全带张紧器是 SRS 的组成部分。 -- 张紧器开始工作的过程与安全气囊开始工作的过程基本相同。来自冲撞传感器的信号通过 SRS 装置传送至张紧器，使张紧器工作。张紧器立即重绕座椅安全带，以使松弛的座椅安全带绷紧，消除了由于冲撞而引起的座椅安全带拉长，从而将驾驶席和助手席乘客安全固定在其座位上。 安全带张紧器 安全带张紧器 你系安全带了么？ 制动踏板 后制动卡钳 后制动盘 驻车制动拉杆 前制动盘 前制动卡钳 制动助力器 制动总泵 双比例控制阀 常规制动系统结构 仪表板下保险丝/继电器盒 数据传输插接器 右后轮速传感器 ABS控制单元 右前轮速传感器 左前轮速传感器 发动机舱保险丝/继电器盒 左后轮速传感器 ABS—防抱死刹车系统 各组件位置 决定操作ABS 检测抱死状况 监测 车速 ABS控制单元 车速传感器 电磁阀 ABS内，通过直接使用电磁阀和泵来控制制动器液压。 ABS系统回路 增压过程 保压过程 减压过程 ABS雪中测试 EBD:电子制动力分配 集成于ABS系统中 根据载荷状态变化合理控制和分配前后制动力 EBD—电子制动力分配系统 前轮制动力 后轮制动力 EBD效率 先前系统效率 EBD控制方式 工作原理 根据前后轮速度差 ABS控制装置算出前后轮最佳制动力分配 调制器装置控制后轮制动压力,从而获得最佳后轮制动力 前轮车轮传感器 后轮车轮传感器 ABS控制装置 调制器装置