《汽轮机热工保护的冗余改造技术》.docVIP

汽轮机热工保护的冗余改造技术 王建军 王同祖 胡永庆 (新疆独山子石化总厂 克拉玛依 833600) 〔摘要〕 根据独山子热电厂的实际情况，依据“在保护不发生拒动的基础上，尽可能减 少误动”的原则，从防止抽汽倒流引起的汽轮机超速飞车事故出发，提出了相对完整的汽轮 机热工保护的冗余改造技术方案。 〔关键词〕汽轮机 热工保护 拒动 误动 冗余改造 　　1999年2月25日，新疆乌鲁木齐石油化工总厂50 MW抽汽供热汽轮发电机组发生了一起因 抽汽倒流引起的超速飞车事故。数年前，上海高桥石化公司热电厂也曾发生过因抽汽倒流造成的类似事故。基于对两起事故的分析，并对照我厂汽轮机热工保护存在的问题，认为汽轮 机热工保护的改造势在必行，经过反复论证，提出了热工保护的冗余改造技术方案，并付诸 实施。 1 热工保护的目的和原则 1.1 保护改造的目的 　　汽轮机热工保护的冗余改造技术达到两个目的：一是为了防止由于发电机甩负荷、抽汽 倒流等因素造成的汽轮机超速飞车事故；二是提高保护系统工作的可靠性，既要保证机组运 行安全，又要有效消除保护误动。 1.2 保护改造的依据 　　从可靠性理论可知，并联系统的可靠性比其中任一元件的可靠性均高。因此，提高系统 可靠性的一种方法是对一个元件添加并联元件，即构成冗余，这就是选用汽轮机热工保护冗余技术的依据。 　　从理论上还可以得出一个结论：可靠性高的元件并联，系统可靠性提高得快。因此为保 证汽轮机热工保护的可靠性，还应设法提高每个保护的可靠性。对单个热工保护而言，因为 这是由信号检测、保护回路、执行机构、保护电源和动力源共同构成，因此改善每个环节的 可靠性就提高了单个热工保护的可靠性。 1.3 保护改造的原则 　保护改造的目的确定了保护改造的总体原则：“在保证不发生拒动的基础上，尽可能减少误动，”以解决防止保护拒动和误动的措施上存在的矛盾。但是，针对实际情况，还应遵循保护的分层原则，即对因为保护拒动可能导致灾难性事故的保护应在坚持总体原则的基础上，实施保护冗余改造技术，对参数易因运行操作不当越限导致停机的保护，如凝汽器真空 保护，不实施保护冗余改造技术。对已冗余的保护，其保护回路的改造应将可靠性放到首位， 如超速保护，选用“三选二表决”逻辑。对辅助性的保护，如联动关闭电动主汽门和电动抽 汽供热门保护，考虑到其重要性略低于汽轮机的主要热工保护，应以防误动为主。 2 热工保护的冗余改造技术方案 　　遵循以上原则对汽轮机热工保护系统从信号检测、保护回路、执行机构、保护电源、动 力源等5个方面实施了保护冗余改造技术。 2.1 信号发送冗余 2.1.1 针对汽轮机超速可能引起发电机甩负荷的问题，将所有导致发电机出口开关跳闸的 主保护、发电机后备、发电机母线的保护 信号和发电机出口开关辅助接点，分4路送入热工保护回路。任一信号都能触发热工保护回 路动作于停机。跳发电机出口开关的保护信号采用保护出口继电器的接点，当任一保护动作 跳发电机出口开关时，即使发电机出口开关辅助接点故障，仍能使保护可靠动作，从而实现 了发电机跳闸保护信号的冗余。由于保护信号采用出口继电器的接点，其可靠性将与发电机 保护相同。 2.1.2 汽轮机超速信号实现三选二表决。将原设计中报警值和动作值的逻辑关系，变为报 警信号和动作信号相分离。对于动作信号则采用了三选二表决的逻辑，实现了防止拒动与误 动的双重目的，其回路构成见图1。 2.1.3 状态检测信号改造。原采用5000系 列状态检测装置，检测信号少，动作迟缓，可靠性差，技术落后。现更换为美国本特利3300 系列保护装置，对机组运行的状态信号进行全方位检测，其优点是：设定调试灵活，显示清 晰，事故状况下输出接点能自锁，可靠性、技术水平高，属国际先进技术。 　　现所采用的信号有：转速、加速度、轴向位移、轴瓦震动、胀差。目前，3台机组全部 采用了该装置。 2.2 保护回路冗余 　　改造后保护回路从原设计的单一停机回路改为主、辅两个独立的回路，任一回路动作都可实现安全停机。 　　原主保护磁力断路油门电磁阀，带机械自锁，实际试验中发现这种阀卡滞现象严重，难 以使保护可靠动作。为此，将其更换为动作灵敏、不带机械自锁的电磁阀。为了保证可靠关闭自动主汽门，同时又要保证不使电磁阀线圈GQ长期带电而烧毁,还增加了相应的电气自保 持及手动解除功能，其回路由中间继电器35ZJ与电磁阀复归按钮FG构成。 　　在实施保护冗余改造技术中，将原用于发电机甩负荷时防止转速动态飞升而短时关闭调 速汽门电磁阀4GQ，通过引入保安油路，使其动作，同时关闭自动主汽门和调速汽门。 　　在辅助回路的设计中，采用了同主回路一样的标准。将原来的控制线圈的一端改为控制 线圈的两端，避免了由于线圈引线接地而造成的误动现象。 　　辅助回路控