焦化厂工艺知识培训.ppt

备煤车间来的装炉煤送入煤塔，装煤车按作业计划从煤塔取煤后装入炭化室内。经过一个结焦周期的高温干馏炼制成焦炭和荒煤气。装满红焦的焦罐车由电机车牵引至提升井架底部，提升机将焦罐提升并送至干熄炉炉顶，通过带布料料钟的装入装置将焦炭装入干熄炉内。在干熄炉中焦炭与惰性气体直接进行热交换，焦炭被冷却至200℃以下，经排焦装置卸到带式输送机上，然后送往焦处理系统。 当采用湿熄焦时，红焦由推焦机从炭化室中推出，由熄焦车送至熄焦系统湿法熄焦，焦炭在焦台晾焦后用带式输送机送至筛焦楼，块焦由皮带通廊送至炼铁厂。荒煤气由焦炉集气管系统引出，经吸煤气管送至煤气净化车间。 工艺流程： 焦炉由炭化室、燃烧室、蓄热室、斜道区和炉顶区等组成。 炭化室是煤隔绝空气干馏的地方。炭化室两边是燃烧室。 燃烧室是煤气和空气混合燃烧的地方，每一个燃烧室有加热火道组成； 斜道区位于蓄热室与燃烧室之间，是连接两者的通道。用于导入空气和煤气，并将其分配到每个火道中，同时排出废气。 蓄热室位于炭化室的的正下方，其上经斜道同燃烧室相连，其下经废气盘分别同烟道、贫煤气管道和大气相同。蓄热室用来回收焦炉燃烧废气的热量并预热贫煤气和空气。 炉顶区是指炭化室盖顶砖以上的部位，设有装煤孔、上升管孔、看火孔、烘炉孔及拉条沟等。 整座焦炉靠退推焦车一侧称为机侧，另一侧为焦侧，为了推焦方便，一般焦侧宽度大于机侧（锥度），对应也存在温度差 焦化厂 6m焦炉：指炼焦一车间的1~6#焦炉是6 座JN60-6 型焦炉，每座55 孔（炭化室），每2 座焦炉为一炉组，共为三个炉组。该焦炉的特点是双联火道，废气循环，焦炉煤气下喷，高炉煤气和空气侧入的复热式顶装散装焦炉。 焦炉机械设备：包括装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车（焦罐车），俗称四大车。 推焦车 装煤车 拦焦车 熄焦车 7.63m焦炉：指炼焦二车间7-8#两座炭化室高为7.63m的焦炉，每座70孔，该焦炉的特点是双联火道、分段加热、废气循环，焦炉煤气下喷、贫煤气侧入，蓄热室分格、顶装复热式超大型焦炉。焦炉采用单集气管，三吸气管。装煤采用集气系统PROven方式除尘，出焦除尘采用地面站。 加热制度：焦炉的加热制度包含着各项温度、压力（吸力）的测量和要求。根据不同炉型，不同的结焦时间，配煤比和装煤水份，按每组（座）焦炉编制出不同的加热制度表。 温度控制： 1、焦饼中心温度：1000±50℃，焦炭成熟的温度。 2、直行温度：选取机侧、焦侧各一个火道的温度衡量全炉温度，是指导焦炉温度的主要控制项目。 3、横排温度：:是为了控制焦炉横向温度的合理性， 4、炉头火道温度：:是按保证其对应焦饼与中部的焦饼同时成熟的要求决定， 5、蓄热室温度：是为防止蓄热室高温和下火，硅砖蓄热室顶部的温度不得超过1320℃） 6、炉顶空间温度：800±30℃，不应超过850℃。 7、小烟道温度要求控制在250℃—400℃，不得超过450℃或低于200℃， 8、分烟道温度不得超过350℃。 9、冷却温度。 九温五压 压力制度：为了焦炉加热正常和保证整个结焦时间内煤气只能由炭化室流向燃烧室加热系统，和炭化室不吸入外界空气，必须要制订压力制度执行标准。 1、焦炉在任何操作条件下（包括正常操作，改变结焦时间，停止加热，停止推焦等）在结焦末期炭化室底部压力应大于空气蓄热室顶部的压力和大气压力。 2、确定集气管的压力，应以炭化室底部压力在结焦末期不小于5Pa为原则，并考虑到调节装置所造成的压力波动值，以及考虑到夏季、冬季大气温度变化造成要使静压头有10—20Pa的变化。 3、焦炉加热系统的压力主要根据空气过剩系数和炉顶看火孔压力保持0—5Pa来确定。 4、焦炉无论结焦时间长短，其空气蓄热室顶部上升气流的负压保持大致不变，其吸力不得低于30Pa，每个蓄热室顶部的吸力与标准蓄热室比较，上升气流时不超过±2Pa，下降气流时不超过±3Pa，边炉蓄热室上升气流时允许相差±4Pa，下降气流时允许相差±5Pa。 加热煤气：高炉煤气和焦炉煤气 （一）高炉煤气：高炉煤气是无色、无味、无臭的气体，密度为1.29—1.33㎏/m3，有剧毒的气体。因高炉煤气中可燃成分少，发热量低，一般为3350—4180KJ/M3，着火点在700℃以上，和焦炉煤气相比，燃烧速度较慢，火焰长，高炉煤气爆炸范围是36%—65%（体积），由于高炉煤气中的CO含量较多，是一种剧毒气体，若空气中含有0.2%CO时就会使人失去知觉，含1%的CO时，能使人死亡，所以要求高炉煤气的设备必须严密。 （二）焦炉煤气：焦炉煤气是焦化厂炼焦过程中产生的可燃气体，在干馏析出的焦炉煤气称“荒煤气”，经过化产回收，洗涤后，成为净煤气，也称为富煤气。焦炉煤气是无色有臭味的气体，密度轻为0.45—0.5%㎏/m3，有毒易燃、易爆的气