物流“旱码头”的研究报告(决策参考）.docVIP

关于打造物流“旱码头”的研究报告 市委政研室 市经贸委 现代物流业作为极具增长潜力和发展前景的新兴产业，是一个城市综合经济实力的重要标志。市十届三次全会明确提出：“要充分发挥淄博在全省一体两翼发展战略布局中的区位优势，境内铁路及高等级公路和油气输送管线密布的基础优势，高端策划、精心组织，努力把我市建设成为周边地区经济社会发展提供物流服务的旱码头”。围绕这一目标任务，最近，市委政研室、市经贸委对我市物流产业发展现状、未来发展思路进行了调研，形成了一些初步思考，供领导参考。 一、打造物流“旱码头”的可行性和必要性 山东是全国东部沿海发达省份，经济总量居全国第二位，占全国十分之一强大的经济总量为发展现代物流业提供了货源支撑生产增长带动能源、原材料供应量和产成品销售量大幅度增加，为现代物流业发展提供了广阔的市场空间。沿海港口 24 处，生产泊位 325 个，其中万吨级泊位 114 个；建成机场 7 个，运营航线 229 条00公里以上的省际配送物流圈。 二是构筑物流基础设施平台。充分发挥现有的公路、铁路、公铁联运、陆海联运、口岸直通等优势条件，进一步提高运输体系的集疏运能力；积极整合现有的交通运输市场资源，建立统一管理、规范有序的配货市场；加快国际货运，逐步实现仓储运输机械化、作业自动化，使之成为辐射周边区域的国际货运平台，形成聚集辐射效应；大力开展口岸直通业务，进一步提高通关效率，扩展营运覆盖范围，使淄博成为真正意义上的通向世界的内陆港口；加快交通运输基础设施的改造、提升，利用信息技术，采用先进设备，进一步加快运输、仓储等现代物流设施建设，提升物流装备能力；加强公路、铁路与工商企业的联合协作，加快公铁联运、专用线的改造和完善，启动属地现代物流，提高物流质量和效率，形成集代理、储存、运输于一体的多式联运经营体系。 三是构筑物流公共信息平台。按照“统筹规划、联合建设、互联互通、资源共享”的原则，加速整合网通、广电、铁通等信息网络资源，积极利用EDI技术，以互联网为依托，以专业化物流信息网络为支撑，创建淄博物流网站，构建物流公共信息平台。加强物流信息资源的采集开发、加工和利用，在政府行政管理、企业经营管理、交通运输管理等重点领域，建立各类大型数据库，为搭建物流公共信息平台提供依据。积极推进电子商务。结合推进国民经济信息化进程，引导和鼓励行业、企业建立局域网与物流公共信息平台进行对接。逐步推进电子商务的发展，在物流园区、配送中心及现代批发市场内，以信息平台为依托，积极采用电子商务提升交易和管理水平。 四是构筑物流政策平台。现代物流是一项跨行业、跨部门、跨区域的综合系统工程，涉及到一、二、三产业的各个方面，必须切实加强组织领导，研究制订一系列扶持政策和保障措施，推进现代物流的快速健康发展。要根据物流业发展实际，在园区建设、土地征用、重点物流项目建设、投融资、市场准入、启动民间投资、信息化建设以及行政管理等方面，研究制订突破性强的政策，专门出台关于扶持现代物流业发展的政策文件，形成政策合力。要切实增强政策的可操作性，狠抓各项政策落实，使政策效力真正转换为推进现代物流业发展的强大动力。 4、抓好“三大园区、七个中心”的物流园区布局。 三大物流园区： 一是鲁中公铁联运物流园区（暂名）。属公铁联运陆路型物流园区，初步考虑以淄东铁路线与胶济铁路交叉点为中心的张店城区东南郊区，以淄东线作为全市主要的物流配送支线。该区域地理位置适宜，濒临市区，方便接受市区功能辐射，又不在城区西扩北移的区域内；交通优势十分独特，区域内现有16条铁路专用线；具有发展物流业的最佳公路交接点，拥有309国道东延路口、临淄到张店的公路交接点，向北绕城区东环进入济青高速入口，向西经309国道与滨博高速相连，有利于完成交接、仓储和转运；仓储优势明显，拥有东货场等仓储条件；发展定位清晰，历史上业已形成繁荣的货运集散市场，现拥有良乡物流园、万隆物流园等，物流经营业户已达几千家，从业人员达4万余人。更重要的是，随着黄大铁路（黄骅-大家洼）建设，作为黄大铁路与胶济铁路连接线的淄东铁路，将承担大量的货物运转功能，为我市物流产业发展提供新的发展空间。另外，随着东部化工区的整体搬迁，该区域内企业的仓储、油气输送管线、铁路专用线等资源，也将成为物流产业的重要优势。 二是化工物流园区。发挥我市石油化工产业优势，依托齐鲁化学工业区建设化工专业物流园区。该园区位于齐鲁化学工业区内，在309国道以南、胶济铁路以北、丰北路两侧。重点加快齐鲁物流公司所属具有“亚洲第一库”之称的仓储资源的整合，使之成为园区内的仓储配送中心。通过几年的努力，逐步形成辐射全国的“以石油化工产业为基础，以信息网络为支撑，以商品配送为手段，以现代仓储为配套，以商品交易会展为依托”五位一体的专业化工物流园区，成为北方重要的化工原料及产