第2章节 平面设计.ppt

（2）组合要求： 圆曲线半径之比以满足R2/R1 =0.2～0.8为宜； 两圆曲线的间距，以D/R2=0.003～0.03为宜，（D为两圆曲 线间的最小间距）。 5.凸形 （1）定义：两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合形式（圆曲线长度为零） （2）组合要求： 凸形的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线最小半径的规定。 （3）适用条件 只有在路线严格受地形、地物限制处方可采用凸形。 6.复合形 （1）定义：将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形。 （2）组合要求： 复合形的相邻两个回旋线参数之比以小于1：1.5为宜。 （3）适用条件 复合曲线在受地形条件限制，或互通式立体交叉的匝道设计中可采用。 7.C形 （1）定义：两同向回旋线在曲率为零处径相连接（即连接处曲率为0，半径为）的组合线形。 （2）适用条件 C形曲线仅限于地形条件特殊困难，路线严格受限制时方可采用。 第六节 道路平面设计成果 一.直线、曲线及转角表 本表全面地反映了路线的平面位置和路线平面线形的各项指标，它是道路设计的主要成果之一。 二.逐桩坐标表 高等级公路的线形指标高，表现在平面上是圆曲线半径大，缓和曲线较长，在测设和放样时须采用坐标法，方能保证其测量精度。所以计算一份“逐桩坐标表”是十分必要的。 例1 单交点基本形曲线计算 已知：某弯道，JD5的桩号为K4＋650.56，R＝300m；ls＝60m，α＝35°00′，试计算曲线要素及主点桩号。 解：曲线要素为： 曲线主点桩号计算如下： JD5 K4+650.56 -Ts 124.74 ZH K4+525.82 +ls 60.00 HY K4+585.82 +Ly 123.26 YH K4+709.08 HZ -Ls/2 121.63 QZ 3.11 JD5 +ls 60.00 K4+769.08 K4+647.45 +Js/2 K4+650.56（校核无误） 双交点曲线计算多用解虚交三角形的方法 如图，A、B为辅助交点，AB为基线长，V为虚交点，AVB为为虚交三角形，求出边长a、b后即可求出TA、TB。 由正弦定理： 式中：a、b——虚交三角形边长，cm； AB——辅助交点间距，及辅助基线长，实测求得，m； αA、αB——辅助交点转角，实测求得； TA、TB——辅助交点至曲线起、终点距离，m； α——路线转角， α＝ αA+αB。 则 三.路线平面设计图 1．平面图的比例尺和测绘范围 ⑴．比例尺： ①.工程可行性研究、初步设计阶段的方案研究与比选，采用1：50000或1：10000的比例尺 ②.初步设计、施工图设计一般常用的是1：2000，在平原微丘区可用1：5000。在地形特别复杂地段的路线初步设计、施工图设计可用1：500或1：1000。 ⑵．测绘范围 路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各100~200m。对1：5000的地形图，测绘宽度每侧应不小于250m。若有比较线，应将比较线包括进去。 2．路线平面图的内容 交点，各曲线主要点以及公里桩、百米桩、断链桩位置。对交点逐个编号，注明路线在本张图中的起点和终点里程等。 路线一律按前进方向从左至右画，在每张图的拼接处画出接图线。在图的右上角注明共×张、第×张。在图纸的空白处注明曲线元素及主要点里程。 3．公路路线平面设计图示例 1．确定半径的理论依据 二、曲线半径 1．确定半径的理论依据 2．最小半径的计算 3．圆曲线最大半径 ⑵.关于最大超高 考虑慢车甚至因故停在弯道上的车辆,其离心力接近0,或者等于0。因此 (3—3) fw ——一年中气候恶劣季节路面的横向摩阻力系数。 各级公路圆曲线部分最大超高值 表3—1 公路等级 高速公路 一 二 二 三 四 一般地区 （%） 10 8 积雪冰冻地区（%） 6 城市道路最大超高值 表3—2 计算行车速度 （km/h） 80 60，50 40，30，20 最大超高横坡度（%） 6 4 2 1．确定半径的理论依据 二、曲线半径 1．确定半径的理论依据 2．最小半径的计算 3．圆曲线最大半径 1．确定半径的理论依据 2．最小半径的计算 ⑴．