城市轨道通风空调系统设计技术要求_精品.pdf

重庆市轨道交通一号线（朝天门—沙坪坝段）工程施工图设计技术要求 通风空调系 统 重庆市轨道交通一号线（朝天门—沙坪坝段） 工程施工图设计技术要求 通风空调系统 重庆市轨道交通一号线（朝天门—沙坪坝段）工程施工图设计技术要求 通风空调系 统 通风空调系统 重庆市轨道交通一号线朝天门～沙坪坝段工程地面高架车站公共区不设空调，有工 艺要求的设备用房和管理用房需设置空调。全封闭地下车站采用站台设置屏蔽门的通风 空调系统。 1、设计依据和设计范围 1.1 设计依据  《地铁设计规范》(GB50157-2003)  《人民防空工程设计防火规范》(GB50098-98 2001 年版)  《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2003)  《大气环境质量标准》(GB3095-96)  《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95 2005 版)  《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)  《建筑设计防火规范》(GB50016 －2006)  《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)  《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002 ）  《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 ）  《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006) 重庆市地方标准  其它各有关标准、规程、规范。  重庆市轨道交通一号线(朝天门～沙坪坝段)初步设计及专家审查意见 1.2 设计范围 1) 车站公共区及设备管理用房。 2) 区间隧道、折返线、存车线等辅助线。 2、地下车站和区间 2.1 一般要求 在确保通风空调系统功能要求前提条件下，设备选型应以安全可靠，技术先进，经 济合理为原则。设备均采用成熟、符合消防要求和环保要求产品，原则上不采用试制产 品。 空调通风设备选用应留有适当余地，但应避免“大牛拉小车”现象。其中冷负荷安全系 重庆市轨道交通一号线（朝天门—沙坪坝段）工程施工图设计技术要求 通风空调系 统 数取用 1.0 ，空调风量及风机风量、水泵流量安全系数取用1.1 ，风机风压及水泵扬程安 全系数取用 1.2。 设备选型和台数设置要考虑系统运行时可根据负荷的变化进行能量调节（冷源能耗 和动力能耗），达到节能运行。 冷冻机房位置尽可能靠近负荷中心、地面冷却塔尽可能靠近冷冻机房，以缩短冷冻 (却)水供/回水管道长度，减少冷量损失。 区间隧道通风机房、通风空调机房和冷冻机房布置紧凑，并需设计大型设备进出吊 孔、运输通道、安装和维修空间。 本系统按远期 2037 年夏季晚高峰运营条件进行车站空调负荷计算；按远期 2037 年 早高峰运营条件进行人员新风量的校核计算。 注重节能运行，通过合理组织运行模式，节约能耗。注重环境保护，通风空调设备 对外界噪声影响满足环境影响报告书要求。 2.2 主要计算参数及标准 2.2.1 室外气象参数 地理纬度：北纬 29°35’ 大气压力：冬季：991.2 hPa 夏季：973.2 hPa （1 ）公共区： 夏季空调室外计算干球温度：33.8℃ 冬季通风室外计算干球温度：7℃ ； 冬季采暖室外计算干球温度：4℃ ； 夏季空调室外计算湿球温度： 31.5℃ ； （2 ）设备及管理用房： 夏季空调室外计算干球温度：36.5℃ 夏季通风室外计算干球温度：33℃ ； 冬季通风室外计算干球温度：7℃ ； 冬季采暖室外计算干球温度：4℃ ； 夏季空调室外计算湿球温度： 27.3℃ ； 2.2.2 轨道交通内部设计参数 重庆市轨道交通一号线（朝天门—沙坪坝段）工程施工图设计技术要求 通风空调系 统