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第四节　交通运输布局及其对区域发展的影响（1课时） 【教学目标】 1、知识与技能 （1）理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件； （2）掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。 2、过程与方法 （1）通过案例分析，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用； （2）读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同； （3）自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。 3、情感态度与价值观 （1）通过读图分析，激发探究地理问题的兴趣，养成求真、求实的科学态度； （2）学会具体问题具体分析。 【重点难点】 1、重点 （1）交通运输与聚落的形成和分布 （2）交通运输与商业网点布局 2、难点： 交通运输与城镇的分布。 【教学过程】 [导入新课] 通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。今天我们学习，交通运输布局对聚落、商业网点的影响，首先请同学们看课本P76，说明交通运输的概念、作用、方式、特点。 [板书]一、交通运输概述 1、概念 2、作用 [点拨]交通运输是指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带，交通运输已经成为影响人们衣食住行和各种产业活动的重要因素。 [过渡]交通运输都有哪些方式，它们都有哪些特点呢？看课本P76内容，结合已有的知识填写下表 方式 铁路 公路 水运 航空 管道 运量 ?较大 运速 ?较差 运费 ? 最高? ? 灵活性 ? ?最强 连续性 ?最强 受自然影响 ?最小 投资 ?最低 [板书] 3、方式 4、特点比较 [点拨]交通运输方式主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种形式，现在已经形成高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。各种运输方式的特点比较如下： 方式 铁路 公路 水运 航空 管道 运量 ?较大 ?小 ?最大 ?小 ?大 运速 ?较快 ?较快 ?最慢 最快? ?较差 运费 ?较低 较高? ?最低 最高? ?较低 灵活性 ?较差 ?最强 ?较差 ?较差 ?最差 连续性 ?较好 一般? 差? ?差 ?最强 受自然影响 ?较小 ?较小 ?大 ?大 ?最小 投资 ?高 ?较高 ?最低 ?高 ?高 [承转]石家庄原本是河北正定县的一个村庄，随着京沪、石太、石德铁路的建设，使其发展成为人口100万以上的省会城市，而正定还是一个县级市。从这个例子中你能说明交通对城市形成的影响吗？读P76图3-30及课本内容分析说明 [板书] 二、交通运输与聚落 1、交通运输与聚落的形成 [点拨]交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件，在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常形成比较大的居民点。从“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图上可以看出，几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。 [练习]读教材P77活动，结合图3-30，合作讨论完成1～2题。 [点拨]问题1：我国东部地区，人口稠密，经济发达，城市众多，为了区域之间联系的便利，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。 问题2：需要克服的不利自然条件有三大项：①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。 [过渡]交通运输不仅对聚落的形成有决定意义，而且对聚落空间布局及形态也有深刻的制约作用。读P77课文，讨论并填写下表 主要运输方式 聚落位置 举例 古代 北方 南方 现代 [板书]2、交通运输对聚落空间布局的影响 [点拨] 主要运输方式 聚落位置 举例 古代 北方 陆路交通 陆路干道附近 邯郸 南方 水运交通 临水分布 扬州 现代 铁路 铁路沿线 石家庄、郑州、徐州 公路 公路沿线 [承转] 读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，填写下表分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。 屋顶坡度及原因 墙壁厚度及原因 房屋朝向及原因 华北民居 江南水乡 [点拨] 屋顶坡度及原因 墙壁厚度及原因 房屋朝向及原因 华北民居 坡度较小，甚至是平顶。降水较少，利于晒粮 厚度大，土砖墙，有时是窑洞，利于保暖 坐北朝南，避风向阳 江南水乡 坡度较大，降水较多，利于排水 厚度较小，多窗，利于通风，防水防潮 依河流走向和