平交交通知识疏导组织方案.docVIP

平交口施工交通疏导组织方案 一、工程概况 某工程位于XXX镇，北起羊大路，途经羊大河、龙洲路、鸡洲涌与伦教横八路相交，是南二环进入顺德的主要出口。道路等级为城市主干道，设计时速60km/h，双向6车道，道路红线宽45m。道路全线设置大桥一座、涵洞一道、改渠一条。 本工程筑路材料主要通过龙洲路运输，由于龙洲路车流量较大，在施工的同时，原有交通照样运行，故应编制道口施工组织方案，充分利用区域交通设施资源，疏导车流。 二、交通疏导方案 据的施工图设计，新基北路与龙洲路的交叉口为十字型平面交叉口，交通组织采用灯控平面交叉处理。施工时需对平交口进行改造，平交口占龙洲路长度约150m，需建设道路结构层，沥青路面及导流岛等，接顺龙洲路。根据施工特点，平交口施工时需封闭施工，为了保持龙洲路车辆正常通行，我部拟采用分幅分边施工的方法，一边施工时，另一边作为来往车辆通行的临时通道。结合施工进度计划，平交口施工分二期施工。 1、第一期： 2013.8.6-2013.9.5占用龙洲路南北侧非机动车道和一条机动车道。围蔽龙洲路南北侧非机动车道和一条机动车道范围，将龙洲路改为南北双向4车道。施工龙洲路二侧，包括管线迁移或保护，绿化迁移，软土路基施工，路基填筑，雨污水施工，路灯基础及管线埋设，交通工程管线及基础预埋，路面底基层及基层施工（包括新旧路衔接），老路路面铣刨，沥青路面施工等。 2、第二期：2013.9.6-2013.9.30，占用并围蔽龙洲路南北各侧中间2个车道，开放南北侧非机动车道和边机动车道，利用非机动车道，将龙洲路改为双向4车道。施工龙洲路中间南北向4车道和中央分隔带，包括雨水支管及雨水井施工，路灯基础及管线埋设，交通工程管线及基础预埋，各类过路管线预埋，中央分隔带路基换填及路面基层恢复，导流岛施工，老路路面铣刨，沥青路面施工。以及路口改造处的标线、标志、信号灯等交通设施。 各期的围蔽平面图如附图所示。 三、交通疏导方案 1、交通组织遵循的原则 （1）、既有公路改造施工期间遵守边通车、边施工的原则； （2）、安全原则：施工期间保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全； （3）、畅通原则：施工期间保持本合同段公路的畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，减少因施工带来的公路运营造成影响； （4）、确保施工进度原则：尽量缩短施工周期，确保施工进度。尽量组织足够的施工力量，做到快速有序施工。 2、施工组织遵循的原则 龙洲路车流量比较大，为保证从施工现场过往车辆的正常行驶，结合施工组织设计，以确保施工顺利进行和不影响交通正常通行的原则，需做好以下措施。 （1）、按标准、按要求做好交通围蔽措施，布设好交通设施。 （2）、服从业主、监理、交管部门的领导，必要时增加设施，增加管理人员，改进交通围蔽。 （3）、专人负责，专人维护，保证交通设施的正常使用。 3、工程施工交通组织方案 （1）、第一期交通疏导方案 第一期的交通疏导，占用围蔽龙洲路南北侧非机动车道，原龙洲路改为双向六车道。施工任务施工龙洲路二侧，包括管线迁移或保护，绿化迁移，软土路基施工，路基填筑，雨污水施工，路灯基础及管线埋设，交通工程管线及基础预埋，路面底基层及基层施工（包括新旧路衔接）等。 ①、按照《公路养护安全作业规程》，“不改变交通流方向的外侧车道封闭作业交通维护”中的道路面维修时设施布设示例的要求（龙洲路设计车速为80，60），布置临时交通安全设施。临时交通安全设施布置图见“第一期交通疏导布置图”。 ②、用彩色压型镀锌钢板将龙洲路南北侧非机动车道和靠边的机动车道封闭，相应龙洲路单幅由四个车道缩小为2个车道。彩色压型镀锌钢板的高度为2.0m，厚度不少于0.5mm，背面采用Q235钢管、扣件骨架，并用螺栓固定在路面上。 ③、按设计图纸要求，拆除南北边绿化带、原路面，拆迁和保护，施工道路两侧的软土基，下水管道及车行道结构层、沥青面层，和相应的交通设施。 ④、拆除的施工围蔽和布置的临时交通安全设施，恢复交通。进入第二期作业交通疏导围蔽。 所投入设施如下表所示，疏导平面图如附图“第一期交通疏导平面示意图”。 第一期所投入设施一览表 序号 名称 数量 备注 1 道路施工（1km） 4块 在施工区域前后布置，具体位置见平面图。 2 道路施工（500m） 4块 3 限速（20） 2块 4 太阳能可变信息标志牌 4块 5 附设施工指示灯的护栏 8块 6 解除限速 2块 7 右侧变窄 2块 8 交通锥 1批 9 彩瓦围蔽附设施工指示灯 约200m （2）、第二期交通疏导方案 第二期交通疏导的主要工作是围蔽龙洲路南北中间各2个车道和中央分隔带，开放第一期的范围即南北侧非机动车道和靠边机动车道，将龙洲路改为南北侧双向车道。施工龙洲路中间南北