电动汽车充放电与可再生能源发电协同调度研究-燕山大学学报.PDFVIP

第４０ 卷 第６ 期 燕山大学学报 Ｖｏｌ ４０ Ｎｏ ６ ２０１６ 年１１ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｙａｎｓｈａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｎｏｖ． ２０１６ 　 　 文章编号：１００７⁃７９１Ｘ（２０１６）０６⁃０４８７⁃０６ 电动汽车充放电与可再生能源发电协同调度研究 ∗ 李文华 ，范新涛，贾玉雯 （河北工业大学 电气工程学院，天津３００１３０ ） 摘　 要：为了平抑可再生能源发电的波动性，可以建立双层调度模型，对停驶、分散的电动汽车进行分层分区充 放电优化调度。 在上层模型中，优化各电动汽车代理商在各时段的充放电用于减小可再生能源出力的波动，同 时考虑各代理商所管辖电动汽车数量、电池储存电量、充放电功率等约束条件。 在下层模型中，各个代理商对 其所管辖的电动汽车充放电时间进行优化管理，使其在满足用户出行计划的条件下，最大程度上和上层调度计 划一致。 针对上下层模型求解问题，均采用遗传粒子群算法，充分发挥遗传算法和粒子群算法的优点，增强寻 优能力、加快进化速度、提高收敛精度。 模型分析表明，在满足电动汽车充放电约束条件下，合理安排电动汽车 充放电可以有效平抑可再生能源的出力波动。 关键词：电动汽车充放电；可再生能源；电动汽车代理商；双层调度；遗传粒子群算法 中图分类号： ＴＭ７３　 　 文献标识码： Ａ　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．１００７⁃７９１Ｘ．２０１６．０６．００３ 层离散粒子群优化算法对模型进行求解。 文献 ０　 引言 ［８ ］在考虑电动汽车充放电功率约束及可用容量 近年来，伴随着传统能源的日益匮乏和环境 约束条件的前提下，建立了电动汽车参与负荷平 污染问题的日趋严重，清洁、无污染的风光等可再 抑的数学模型，最后通过改进粒子群算法进行求 生能源发电得到快速发展。 由于可再生能源发电 解。 文献［９ ］是针对基于分时电价的电动汽车充 具有明显的随机性和间歇性，若没有储能设备加 放电多目标优化调度的研究，在分时电价的引导 以调节，大规模可再生能源并网必将会对电网的 下对电动汽车进行充放电调度，可以在更好地减 ［１⁃２］ 小电网峰谷差的同时提高用户的经济效益。 电动 安全运行产生影响 。 电动汽车以电能作为驱 动能源，具有节能环保的特性，又由于国家政策的 汽车充放电调度除了能够平抑负荷波动外，还具 大力支持，必将拥有远大的发展前景。 据统计，大 有平抑可再生能源发电波动的意义。 文献 多数私家车辆一天中有９５ ％ 以上的时间是处于 ［１０⁃１２ ］是对电动汽车充放电与可再生能源发电 停驶状态的，这为私家电动汽车作为储能设备释 协调优化策略的研究。 但是，这 ３ 篇文章采用的 放电能提供可能。 电动汽车这种充放电特性以及 是调度中心和每辆电动汽车建立通信信道的单层 规模的扩大，使其可以通过优化调度成为电网与 调度研究，计算复杂、对通信网络宽带的要求高。 可再生能源发电系统的缓冲，减小可再生能源并 文献［１３ ］针对规模化的电动汽车提出了采用分层 ［３⁃５］ 分区控制策略，并构建了基于双层优化的可入网 网对电网安全运行的影响 。 目前，针对电动汽车充放电优化调度的研究 电动汽车充放电调度模型。 但主要是针对平抑负