是一款配3具发动机的宽体客机.pptVIP

麥道MD-11 麥道11 (MD-11) 是一款配3具發動機的寬體客機，其設計源自DC-10客機，但其機身、翼展則比DC-10長，機翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設計也得以改良。MD-11也提供了新引擎供買家選擇，在物料上使用了更多的複合材料，駕駛艙的備也全面數位化。現時不少MD-11被用在貨運服務上，而退役的MD-11客機也被悉數改裝為貨機。 歷史 MD-11計劃於1986年12月30日首度亮相。首批MD-11於1988年3月9日起開始組裝。首架MD-11客機於1990年12月7日交付予芬蘭航空，並於12月20日首度載客，該航班從赫爾辛基出發，前往加那利群島的特內里費島。但在不久，MD-11的問題開始出現，包括其續航距離、耗油量等方面的表現均未如理想。 在麥道於1997年被波音收購後，MD-11客機也在不久後停產。最後一架出廠的MD-11貨機於2001年2月22日交付予德國漢莎航空。 麥道原先預計可銷售300多架MD-11，但最後只建造了200架。在產品於2001年2月停產前，全數MD-11均在波音位於加州Long Beach的道格拉斯產品廠房組裝。 產品規格 MD-11共出產了四個版本，計有客機、全貨機、可改裝貨機、及客貨兩用機，當中在客貨兩用機中，上層分為客艙及貨艙，而下層則為全貨艙。 MD-11可載285至410人，視乎其編排而定。一架滿載的MD-11客機 (285人) 可續航7,630海里 (12,270公里)。 麥道MD-80系列及麥道MD-90 麥道MD-80系列及麥道MD-90是一款雙引擎商業飛機，是根據道格拉斯DC-9改良而成。首架麥道MD-80系列飛機於1980年推出，並再於1989年推出改進版的麥道MD-90系列及隨即於1995年推出的麥道MD-95（後來更名為波音717）。截至2006年5月23日當最後兩架波音717交貨至Midwest Airlines 及 AirTran Airways 後，根據道格拉斯DC-9而成的飛機的41年任務，亦隨之結束。 背景 麥道MD-80系列在1980年推出，設計第二代道格拉斯DC-9及於機身後方兩旁裝上普惠JT8D渦輪引擎，小型、但高效的機翼及T型尾翼。飛機有鮮明的5-abreast seating in coach class。麥道MD-80系列比道格拉斯DC-9擁有更長的機身，可載更多燃料及載重量。故飛機專為接載140-170名乘客提供短途及頻繁的旅途而設。 * 波音717 衍生機型 4150-4850萬美元 單位造價 MD-80系列: 1,191MD-90: 117 生產數量 MD-80系列: 1979-1999MD-90: 1993-2000 生產年份 美國航空 (MD-80: 353)達美航空 (MD-80: 120, MD-90: 16)義大利航空 (MD-80: 75)北歐航空 (MD-80: 47) 主要用戶 1980年 ， 首先服役於瑞士航空和奧地利航空 服役 麥道 設計者 麥道 / 波音 生產公司 民航機 類型 背景中的MD-82, 為MD-81之改良型，增加了最大航程。 *