推荐鄂黄长江公路大桥６＃主墩施工组织设计.doc

鄂黄长江公路大桥６＃主墩 施 工 组 织 设 计 编制人：建筑之家 日期：2010年9月 目 录 前言 第一章 概述 工程概况 分部分项工程划分 施工总平面布置及临时工程 总平面布置 临时设施及临时工程 砼拌合站 临时工程施工进度计划 临时工程施工主要设备 主要单项工程施工方法 概述及施工工艺流程 施工控制测量 钻孔桩施工 钢吊箱施工 承台施工 主6＃墩索塔施工 横梁施工 主梁施工 斜拉索施工 桥面系施工 施工进度计划 施工总进度计划编制说明 施工总进度计划横道图 施工总进度计划网络图 资源计划 劳动力计划 主要工程材料计划 主要机械设备计划 施工质量、安全保障体系 质量保证措施 保证工期进度措施 雨季和农忙季节施工安排 现场文明施工保证措施 安全保障组织机构及人员配置 表1.1.1－桥位区气象特征值表 P7 表1.1.2－日平均水位表 P7 表2.2.1－临时设施表 P12 表2.2.2－车间、仓库、堆场建设情况表 P15 表2.3.1－试验室设备配备表 P18 表2.4.1－临时工程施工进度计划 P20 表2.5.1－临时工程施工主要设备表 P21 表3.3.1－钻机主要性能参数表 P31 表3.6.1－6＃塔工程数量表 P45 表3.8.1－主梁纵向预应力束汇总表 P72 表5.1.1－劳动力需求计划表 P92 表5.2.1－主要工程材料需要量计划表 P93 表5.3.1－主要船舶及设备需要计划 P94 表 －进度保证评系表 P108 表5.5.1－主6#墩基础及上部结构施工安全预控措施 P123 鄂黄长江公路大桥６＃主墩施工组织设计 前 言 鄂黄长江公路大桥是106国道跨越长江的咽喉工程，连接江南的鄂州市和江北的黄冈市，兼具公路桥梁和城市桥梁的双重功能。本桥由交通部第二公路勘察设计院设计，方舟技术咨询公司监理施工，由中港二航局中标承建，其中6＃主墩（包括该部分主梁及斜拉索施工）由二航局二公司施工，本文即为6＃主墩施工组织设计。 由于时间紧、任务重，本工程只能边设计，边施工，在编写本施工组织设计时，只有主塔及主梁一般构造图，正式施工图纸未到，因此只能按招标文件中的有关图纸或设计方提供的参考图和资料进行编写施工组织设计，以后，若正式的图纸有所变更，将相应地调整施工方案。在施工前，正式图纸到达后，陆续编写可操作性更强的《施工组织设计实施细则》，用以具体指导工作施工。 第一章 概述 第一节 工程概况 1工程位置及建设意义 鄂黄长江公路大桥是106国道跨越长江的工程，也是长江南北316国道与318国道的联系工程，同时把江南的鄂州市和江北的黄冈市联成一个整体，加强了同武汉及其它地区的联系，对促进鄂州、黄冈乃至鄂东南地区的经济发展有着举足轻重的作用。 2工程范围 鄂黄长江公路大桥主桥为55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面。预应力混凝土边主梁板式结构斜拉桥，主桥全长990m，主跨径480m，黄冈岸副主桥2×50m预应力砼Ｔ梁，黄冈岸引桥为20×30m预应力砼Ｔ梁，鄂州岸到主桥为4×50m预应力砼Ｔ梁，鄂州岸引桥为18×30m预应力砼Ｔ梁，全桥长2435m。 二航局中标部分的Ａ合同段，桩号为Ｋ10+585－Ｋ11+822.5(含主桥南塔，南主桥及引桥工程)，全长1237.5m。本《施工组织设计》内容包括二公司负责承建主６＃主墩，索塔、桥面等工程。 3工程特点 1)技术难度大。主塔桩基为直径3.0m大直径水下钻孔灌注桩基础，平均桩长44.67 m，要求嵌岩最大达30m，桩数为19根，无预留桩位。塔高168.6m，折呈双肢“Ｈ”形，主塔体形特殊，下塔柱、中塔柱倾斜度较大。上索塔有环向预应力筋、索导管、劲性骨架，施工技术复杂。 2)地质条件差。本合同段河床覆盖层薄，主６＃墩处仅10m左右，岩面高差大。综合地质钻孔，物探，桥位区地质状况极差，伴有软层与软弱夹层，不整合面，岩溶、断层发育。 3)水上施工，施工场地小。主６＃墩位于长江水流主槽内，水流急，施工船舶多，还有上、下游运输船只，同时施工的７＃、８＃、９＃墩施工船舶、交通船通过，主体工程交叉作业，干扰较多，施工难度较大。 4)高标号，大体积砼量大。承台，封底砼、下塔柱实心段均为大体积砼，承台混凝土方量4241m3,必须采用技术措施，降低水化热，控制混凝土内部温差，避免出现有害裂缝。 4自然及施工条件 4.1气候 桥位区属亚热带气候，具有四季分明、无霜期长、降水充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷暑、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。 桥位区风向以北偏西为主，风向在７、８