车身控制模块的在别克车上的作用_精品.doc

车身电子控制模块在别克轿车上的应用与分析 汽车工业的发展，对现代汽车的要求越来越集中在安全、舒适、经济、可靠、环保等指标上，而在这些方面所取得的突破性进展都要供助于汽车电子技术。随着汽车技术的不断提高，汽车电子电器技术势必将得大量应用，电控系统也大大增加，它带来的是复杂的整车线束和电气节点数大量增加。杂乱的线束与整车上有限的可用空间的矛盾则越来越大，这就给我们提出了如何优化整车电气系统的整体性能，简化整车线束的布置，实现汽车控制、信息传送的网络化问题—汽车电器网络。 上海通用汽车有限公司1999年推出的别轿车就是这种汽车电器网络化的典型，它将集成化的车身电子控制模块（BCM）、发动机及电子变速箱控制模块（PCM）、防抱死制动器控制模块（ABS）、空调电子控制模块（HVAC）、组合仪表模块（CLUSTER）、安全气囊控制模块（SDM）等电子模块通过CLASS2总线的形式连接起来，形成一个整车的电气控制、信息传送网络系统。车身电子控制模块就是其中一个十分关键的器件，它与CALSS2总线和其他整车电器器件组成网络化，并遵守SAE JL850 协议，按各种工况指令进行工作。 车身电子控制模块（BCM） 别克车的车身电子控制模块是由微处理器构成的智能化电子组件，它可以完成多种车身控制及信息传送功能，安装在车上的各种传感器、开关和来自总线的数据形成了BCM的输入信号，BCM在处理了这些输入信号后可以直接输入驱动信号，也可能通过总线以数字指令的形式将信息与其他模块共享。别克车所使用的车身电子控制器有超过40项的功能，由于使用了网络化的设计，大大简化了布线数量，减少了电气节点和导线用量，使整个系统得到优化，并通过访问线的形式，还赋予BCM强大的故障自诊断功能，使整车维修查难的问题从根本上得到缓解。 车身电子控制模块（BCM）的功能具有如下功能： 警示与警告功能。若点火开关在RUN位置，但驾车者未使用保险带，BCM将发出为6S频率为50PPM（每分钟警告次数）的警告声，以提醒驾车者不要忘记使用保险带；排挡已移离“P”或“N”挡时，驻车（手）制动仍未释放，BCM会发出频率为200PPM的警示声以提醒驾车者；车前门打开时若钥匙还在点火开关内，但却不在RUN位置上，BCM将发出频率为200PPM的警报声，以此提醒驾车者不将钥匙遗忘在车上；在前左车门打开，BCM会发出频率为150PPM的警告声，以此提醒驾车者关掉大灯后再锁车门；当LDCL以进入可工作状态时，BCM将发出3声频率为200PPM的警告声LDCL状态（最后车门关上，再锁上全车门锁）。值得一提的是前两个功能常在车辆起步时是到应用，而后三个，则在驻车及乘员下车时得到表现。 全车门锁控制功能。前左门与全车门锁电动打开与电动锁止，BCM输出信号的有效时效为350MS；当钥匙还在点火开关内，车门打开时，BCM可以自动进入防止意外车门，但如持续按住锁止开关超过3S，则此防止意外锁止的功能将被强制覆盖；当钥匙位于RUN，前左车门未打开时，排挡移离驻车位置，车锁自动解开，此功能的具体表现将取决于个性化设计。驾车者在起步及驻车时都能对此功能有明显的感受；点火开关位于RUN位置，排挡不在P或N位时，脚踩刹车，如果此时手动打开某一车门，然后再关上，车门会自动再锁上，若车辆需做短暂停留而又有乘员出入车辆时，此功能得到表现；钥匙已取出，将前左车门打开，再按锁止按钮时，BCM会发出3声警示声，表示已进入最后车门关上、再锁止全车门锁的状态，一旦进入此状态乘员不需使用遥控制器或钥匙，只需等最后一扇车门关上5S后BCM会自动锁止全车车门，此即LDCL功能。此功能为驾车者在取出钥匙后其他乘员或驾车者本人还能自由出入车辆提供了可能。 BCM提供室内照明功能。室内灯会以剧场式变光熄灭，时间约3S，但由室内灯开关（CTSY SW），遥控（RFA）LDCL状态引起的室内灯熄灭无此延时特点；当车门打开或室内灯打开时，室内灯就能工作，直至车门关上或照明电源由于其化原因输出中断时室内照明灯才熄灭；点火开关不在RUN位置，某车门由开变为关，其余车门保持关的状态时，室内灯延长25S照明；钥匙从点火开关取出时室内灯延长照明25S，直至任一车门打开；当点火开关不在ACC、RUN或CRANK位置时，BCM在3MIN（车辆行驶里程小于24.15KM或20MIN、车辆行驶里程大于24.15KM）后切断电源输出以保证不会因室内灯负荷意外增加而引起蓄电池过度放电，此即蓄电池过度放电保护；当BCM收到来自遥控器的开锁命令时，会点亮室内灯照明40S。当收到来自遥控器的锁止命令时切断室内灯照明，BCM收到遥控器的远距离警报命令时点亮室内灯照明110S，以此车主可以方便在地夜间的停车场中找到自已的车。 遥控执行功能。BCM与RFA（遥控指令接收模块）通过一根普通导线