轿车驱动桥设计课程设计,过程以及计算_精品.doc

精品设计中南大学 目录 一、课程设计题目分析----------------------------------3 主减速器设计--------------------------------------4 （一） 减速器的结构形式---------------------------------------------4 （二） 主减速器的基本参数选择与设计计算---------------------------- -5 （三） 主减速器锥齿轮的主要参数选择----------------------------- ----7 （四） 主减速器锥齿轮的材料------------------------------------ ----10 （五） 主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的强度计算--------------------- -----11 （六） 主减速器轴承计算及选择------------------------- -------------13 差速器的设计-------------------------------------18 （一） 差速器结构形式选择----------------------------- -------------19 （二） 差速器参数确定--------------------------------- -------------20 （三） 差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算------------------ ------------22 （四） 差速器直齿锥齿轮的强度计算---------------------- ------------23 半轴的设计---------------------------------------24 （一）半轴型式-----------------------------------------------------24 半轴参数设计及计算-------------------------------------------25 半轴花键的强度计算-------------------------------------------28 半轴其他主要参数的选择---------------------------------------28 （五）半轴的结构设计及材料与热处理---------------------------------29 五、桥壳及桥壳附件设计-------------------------------29 （一）驱动桥壳结构方案选择-------------------- ---------------------30 （二）驱动桥壳强度计算--------------------------------------------------------------------32 （三）材料的选择---------------------------- -----------------------34参考文献- -------------------------------------------35 一、课程设计题目分析： 本次设计题目为轿车驱动器，车型为Focus 1.8 TD Sedan。 具体参数如下： 发动机转速： 4000r/min 最大扭矩： 200N.m 汽车总重量： 1620kg 主传动比： 3.56。 设计开始之前，需准备《汽车设计课程设计指导书》 、 《汽车工程手册》等书籍，由于以前做过减速器设计，所以《机械设计》 、 《机械设计课程设计指导书》也会在此次设计中用到。 设计要求： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳。 设计驱动桥时应 满足如下基本要求： 选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。 外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。 齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。 在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。 具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。 与悬架