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北京代表处日本学术振兴会
JSPS Beijing
Newsletter No.53
2016 年 7~9 月 活动报告
学而不思则罔,思而不学则殆。— 《论语·为政》
目 录
● 所长专栏 2 ● 活动纪要(2016 年 7 ~ 9 月) 9
● 活动报告 3 ● 活动预告(2016 年 10 ~ 12 月) 9
日本学术振兴会北京代表处
Beijing Representative Office
2016.7~9 学思 No.53 1
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所长专栏
中日首都地铁趣谈
这次我想从我的个人感受出发,谈一下日常生活中的“行”,就东京和北京的地铁做一比较。两座城市都有十几
条地铁线路,数量大致相同。但是,也许是东京市区面积比北京小的缘故吧,在东京无论身处何处,只要步行几分钟,
最多十分钟左右,就可以找到一个地铁站。但是,在北京,很多地方,你若不走上15分钟以上,是到不了地铁站的。
现在,16号线正在建设中,不过总感觉再多一些线路就好了。就运行间隔而言,北京比东京密集,早晚等高峰时段,
当乘客到达站台时即使地铁列车车门关上开走了,只要你在站台上走到自己想要乘车的位置,这会儿时间下一列地铁
列车就又进站了(实际上就是2~3分钟间隔),在北京没有必要跑着赶乘地铁,这一点是比较安全便利的。但是,北
京地铁末班车时间比较早,过了22点,必须要考虑乘坐出租车。在东京,只要你不是零点后回家的人,就不必担心乘
不上地铁。
东京和北京无需每次乘车买票,都可以使用预付款式的乘车卡。在东京,有方便上班族和学生用的定期票(即中
国的月票,票价优惠,定期票有效期间内可以在定期票购票时输入的两站之间任意乘车),北京则没有这种票。不过,
北京的一卡通每月更新记录,每天乘车情况记录在卡里,如果经常乘坐的话,到了下半月基本上就会享受到打折优惠,
例如通常5元的票价可优惠成4元等。参考一般物价,感觉北京的地铁票价大约是东京的一半左右。我认为北京的地
铁乘车系统,在管理上效率还是挺不错的。
换乘时联络通道的设计,东京与北京差异较大。东京的换乘站之间常用最短的通道连接起来,由于是来往乘客共用,
所以双向的乘客会交错在一起。在北京,换乘站的通道往往是单向通行,所以来往乘客不会交错在一起。但是,单向
换乘通道也有一些不太方便的地方。如果去时的通道的行程最短,回来时则要在通道里走很长时间,而且换乘时上上
下下的楼梯通常没有扶梯,所以携带较大行李时会很费力。不过,如果你平时缺乏运动而把换乘地铁当成一项锻炼的话,
那么单向换乘通道还是有可取之处的。
还有一个地方差异较大,那就是北京无论哪个地铁站,在进站时都会像机场那样,必须接受X射线行李安检。只
是与机场安检不同的是,塑料瓶装的液体物品取出后给安检员的话,用其它机械安检后是可以携带进站的。但是,这
种做法在高峰时需要排队,这一点比较麻烦。我曾经看到过行李中放有洗洁净的女士被叫住,因为洗洁净不能携带进
站而与安检员争吵起来。每个站的安检员都比较认真负责,虽然安检繁琐麻烦,但是从安全角度看是非常必要的。
说到安全,在北京,检票口和站台上,有不少身着制服的大叔大妈(还有表情严肃的大哥)(每个车站大约有十人
左右),一丝不苟地维持着车站的秩序。有的大妈看到调皮的孩子在站台上打闹,会上前让
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