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JSPS Beijing Newsletter No.53 2016 年 7~9 月 活动报告 学而不思则罔，思而不学则殆。— 《论语·为政》 目 录 ● 所长专栏 2 ● 活动纪要（2016 年 7 ～ 9 月） 9 ● 活动报告 3 ● 活动预告（2016 年 10 ～ 12 月） 9 日本学术振兴会北京代表处 Beijing Representative Office 2016.7~9 学思 No.53 1 ｜ ｜ 所长专栏 中日首都地铁趣谈 这次我想从我的个人感受出发，谈一下日常生活中的“行”，就东京和北京的地铁做一比较。两座城市都有十几 条地铁线路，数量大致相同。但是，也许是东京市区面积比北京小的缘故吧，在东京无论身处何处，只要步行几分钟， 最多十分钟左右，就可以找到一个地铁站。但是，在北京，很多地方，你若不走上15分钟以上，是到不了地铁站的。 现在，16号线正在建设中，不过总感觉再多一些线路就好了。就运行间隔而言，北京比东京密集，早晚等高峰时段， 当乘客到达站台时即使地铁列车车门关上开走了，只要你在站台上走到自己想要乘车的位置，这会儿时间下一列地铁 列车就又进站了（实际上就是2～3分钟间隔），在北京没有必要跑着赶乘地铁，这一点是比较安全便利的。但是，北 京地铁末班车时间比较早，过了22点，必须要考虑乘坐出租车。在东京，只要你不是零点后回家的人，就不必担心乘 不上地铁。 东京和北京无需每次乘车买票，都可以使用预付款式的乘车卡。在东京，有方便上班族和学生用的定期票（即中 国的月票，票价优惠，定期票有效期间内可以在定期票购票时输入的两站之间任意乘车），北京则没有这种票。不过， 北京的一卡通每月更新记录，每天乘车情况记录在卡里，如果经常乘坐的话，到了下半月基本上就会享受到打折优惠， 例如通常5元的票价可优惠成4元等。参考一般物价，感觉北京的地铁票价大约是东京的一半左右。我认为北京的地 铁乘车系统，在管理上效率还是挺不错的。 换乘时联络通道的设计，东京与北京差异较大。东京的换乘站之间常用最短的通道连接起来，由于是来往乘客共用， 所以双向的乘客会交错在一起。在北京，换乘站的通道往往是单向通行，所以来往乘客不会交错在一起。但是，单向 换乘通道也有一些不太方便的地方。如果去时的通道的行程最短，回来时则要在通道里走很长时间，而且换乘时上上 下下的楼梯通常没有扶梯，所以携带较大行李时会很费力。不过，如果你平时缺乏运动而把换乘地铁当成一项锻炼的话， 那么单向换乘通道还是有可取之处的。 还有一个地方差异较大，那就是北京无论哪个地铁站，在进站时都会像机场那样，必须接受X射线行李安检。只 是与机场安检不同的是，塑料瓶装的液体物品取出后给安检员的话，用其它机械安检后是可以携带进站的。但是，这 种做法在高峰时需要排队，这一点比较麻烦。我曾经看到过行李中放有洗洁净的女士被叫住，因为洗洁净不能携带进 站而与安检员争吵起来。每个站的安检员都比较认真负责，虽然安检繁琐麻烦，但是从安全角度看是非常必要的。 说到安全，在北京，检票口和站台上，有不少身着制服的大叔大妈（还有表情严肃的大哥）（每个车站大约有十人 左右），一丝不苟地维持着车站的秩序。有的大妈看到调皮的孩子在站台上打闹，会上前让