学习任务二排放控制系统的构造与维修认知目标掌握各种排放控制.PPT

汽车发动机构造与维修 2. 工作原理 蒸气回收罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁阀控制管路的通断。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，新鲜空气将从蒸气回收罐下方进入，通过活性炭后再从蒸气回收罐的出口经软管进入发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利用；蒸气回收罐内的活性炭则随之恢复吸附能力，不会因使用太久而失效。 汽车发动机构造与维修 韩国现代轿车电控EVAP系统结构图 汽车发动机构造与维修 燃油蒸发控制系统的检查 3. 检修 (a)就车检测 (b)单件检测 汽车发动机构造与维修 蒸气回收罐的检查 真空控制阀的检查 汽车发动机构造与维修 五、二次空气供给系统 1. 作用 在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使发动机排出废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和碳氢化合物的排放量，同时加快三元催化转化器的升温。 2. 组成与工作原理 在下列情况下ECU不给二次空气电磁阀通电： （1）电控燃油喷射系统进入闭环控制。 （2）冷却液温度超过规定范围。 （3）发动机转速和负荷超过规定值。 （4）ECU发现有故障。 汽车发动机构造与维修 二次空气供给系统的组成 汽车发动机构造与维修 3. 检修 （1）工作情况检查：发动机低温起动后，拆下空气滤清器盖，应能听到舌簧阀发出的“嗡、嗡”声。 （2）二次空气控制阀检查：拆下二次空气控制阀， 从空气滤清器侧软管接头吹入空气应不漏气；用手动真空泵从真空管接头施加20kPa真空度， 从空气滤清器侧软管接头吹入空气应通畅。 （3）二次空气电磁阀检查：测量二次空气电磁阀电阻值， 正常值应为36～44Ω；拆开二次空气电磁阀上的软管，电磁阀不通电时，从进气管侧软管接头吹入空气应不通，从通大气的滤网处吹入空气应畅通。当给电磁阀接通蓄电池电源电压时，吹气通畅情况应与上述相反。若不符合上述要求，应更换该二次空气电磁阀。 汽车发动机构造与维修 学习任务三 进气控制系统的构造与维修 认知目标 掌握各种进气控制系统的功用、组成和工作原理。 能力目标 能够对各种进气控制系统进行检修。 任务导入 近年来，在现代汽车尤其是轿车上装用了多种进气控制系统，必须了解它们的结构组成、工作原理及主要部件的检修等知识。 汽车发动机构造与维修 一、谐波进气增压控制系统 发动机工作时，从进气门关闭到下一次开启的间隔时间取决于发动机的转速，而进气管内的压力波反射回到进气门处所需的时间取决于压力波传播路线的长度。进气管较长时，压力波传播距离长，发动机低速性能较好；进气管较短时，压力波传播距离短，发动机高速性能较好。谐波进气增压控制系统的功能就是根据发动机转速的变化，改变进气管内压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。 1. 功能 汽车发动机构造与维修 2. 工作原理 谐波进气增压控制系统工作原理图 1-喷油器；2-进气道；3-空气滤清器；4-进气室； 5-涡流控制气门；6-进气控制阀；7-节气门；8-真空驱动器 汽车发动机构造与维修 3. 组成 谐波进气增压控制系统的组成 1-喷油器；2-进气道；3-空气滤清器；4-进气室； 5-涡流控制气门；6-进气控制阀；7-节气门；8-真空驱动器 汽车发动机构造与维修 4. 工作电路 谐波进气增压控制系统电路图 汽车发动机构造与维修 5. 检测 （1）检查谐波进气增压控制系统的工作情况 （2）检查真空驱动器 （3）检查真空罐 （4）检查真空电磁阀 检查真空罐 检查真空电磁阀 汽车发动机构造与维修 二、动力阀控制系统 控制发动机进气道的空气流通截面大小，以适应发动机不同转速和负荷时的进气量需求，从而改善发动机的动力性。在进气量较少的低速、小负荷工况下，使进气道空气流通截面减小，可提高进气流速，增大进气流惯性以提高发动机的充气效率；此外，随进气流速提高也可增加气缸内的涡流强度，有利于低速小负荷工况下的燃烧和热效率的提高，从而改善发动机的低速性能。而在进气量较多的高速、大负荷工况下，适当增大进气道空气流通截面，不仅可以减小进气阻力，对由于进气流速过高而导致的燃烧室内气流扰动也可起到抑制作用，有助于改善发动机的高速性能。 1. 功能 汽车发动机构造与维修 2. 工作原理 动力阀控制系统工作原理 1－真空罐; 2－真空电磁阀; 3－ECU; 4－膜片真空气室; 5－动力阀 (a)动力阀开启 (b)动力阀关