路基填方试验段施工方案(终稿).docVIP

目 录 1、编制依据 2 2、编制原则 2 3、工程概况 2 4、试验目的 3 5、施工准备 3 6、施工方案 4 6.1、施工工艺基本流程 4 6.2、测量放样 4 6.3、路基清表 5 6.4、土方路堤 5 7、施工计划 8 8、质量保证措施 8 9、安全保证措施 9 10、文明施工 10 1、编制依据 (1)大英至遂宁快捷通道施工图(2)(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)(4)本单位在其他工程项目的施工经验2、编制原则 以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节”精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。 3、工程概况 大英至遂宁快捷通道项目起点位于船山区新桥镇境内（起点桩号为K18+500），路线位于船山区新桥镇境内，经石梯垭、长五村、龙家坡、熊家扁、双堰村、龚家大院子、唐家院子，止点位于闵家院子附近（终点桩号为K22+647.86），止点接中环线K1+420.12，路线全长4.14786km，路幅全宽为46.00m。本项目为城市主干路工程，主要包括：路线、路基、路面、交通工程、雨水管网、路线交叉、人行道、照明、绿化工程等内容。全段路基土石方设计工程数量为：挖方564272.00m3，填方543307.00m3。 按照技术规范的要求，综合我段现场的考察与了解,拟定试验路段选在K21+420-K21+600段（左幅），最大设计填土高度为3.00-7.00m，长180.00m，实验段宽度12.00m，填土实验分三层进行。该段作为实验检测单位已确定不合格的挖方段黄土和页岩填筑实验段。 另一段选在K21+180-K21+270,作为软基换填段的砂砾石填筑实验段（或者在填筑砂砾石后进行页岩填筑实验段）。 路基填土采用路堑挖方或在山地取土，大部分路基为土石路堤。由于本段填筑石料中多数为软质石料，故不进行填石路堤试验，只进行土石路堤和土方路堤两种试验和换填段的砂砾石填筑实验。根据图纸和规范要求，土石路堤分层压实的松铺厚度不宜超过40cm，填料粒径不得超过压实层厚的2/3；土方路堤分层压实的松铺厚度不宜超过30cm。 4、试验目的 现场试验进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止。通过试验路段取得压实设备的类型、最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报监理工程师批准后，以这些数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导数据。 5、施工准备 （1）人员到位情况：见附表一。 （2）试验检测仪器进场，且通过标定。试验仪器见附表二。 （3）机械设备进场情况：详见附表三。 （4）熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点-K21+600左幅试验段路基填筑。该段主要是挖方段的黄土，具有典型的代表性，通过实验确定能否满足路基填筑要求。其他取料场主要以挖方段的利用方和取土场取料为主。 (6)试验室已完成取料场土石方的相关土工试验，确定土样的最大干密度、最佳含水量、CBR等技术参数，均满足路基填筑要求。当填方土质发生变化时，应重新试验确定土样的各项指标。详见土工试验报告。 (7)施工试验路段两侧临时排水良好，保证施工场地内不积水。 (8)临时施工便道修筑完成，确保运输设备通行。 (9)标志标牌、钢尺、滑石粉、灰桶、花杆、管线、铁撬等已准备齐全。 6、施工方案 6.1、施工工艺基本流程 测量放样 路基清表 土方路堤 试验成果整理 6.2、测量放样 按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑边桩（花杆或木杆），并在每个断面的花杆或木杆上画出填土标高，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。填土边线比设计宽出0.50m，以确保路堤边缘的压实度。 6.3、路基清表??　 清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，清表厚度为30cm，原地面树根、草根及腐植土应全部清除干净。在试验段内根据具体情况开挖横向排水沟，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。清表土集中堆放于弃土场，供边坡生态防护和绿化等使用。 清表结束后对原地面进行碾压。碾压过程中，其碾压顺序由低向高，由边到中，碾压速度不超过4km/小时，碾压时轮迹重叠1/3，碾压5~6遍后检测压实度，碾压至压实度达到90%。