路基换填试验段方案.docVIP

路基换填试验段试验总结 一、工程概况 东莞市S358线清溪段路面改造工程第二标段北起北环路口（桩号）桩号） 2、东莞市S358线清溪段路面改造工程第二标段施工现场堪查、测量资料 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004) 5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007） 三、试验段施工的目的 1、机械组合、压路机规格，松铺厚度，碾压遍数、碾压速度。 2、施工质量控制方法及指标。 3、优化后的施工方法及工艺。 4、原始记录、过程记录。 四、施工准备情况 1、人员组织 为做好路基换填砼碎块试验段，取得可靠的技术参数，正确指导路基施工，选配能力强、 有经验的施工技术人员、操作手、施工员负责此项工作，具体人员安排如下： 技术负责人：唐志军 施工负责人：罗业峰 测量负责人：冯白球 试验负责人：姚立明 质 检 员：龚思慧 安全负责人：周威望 工 人：5人 2、机械、仪器设备配置 机械设备： 300型挖掘机2台，ZL50型装载机1台，20T自卸车10台，T140型推土机1台，20T压路机2台， 8000L洒水车1台。 仪器设备： 全站仪1台，水准仪1台，50m钢尺1把，测绳1根，3m直尺1把。 3、填料准备 试验段填筑用石渣从旧混凝土板破碎后得到，粒径不得大于30cm，由自卸汽车运至施工现场。 五.施工方案 1、测量放样 路基开工前，进行全段中线放样，并固定路线主要控制桩，注意路基结构物的相互关系，相邻施工段的中线闭合，地下管线的保护，危险源排查等，发现问题及时查明原因并进行处理。 2、技术交底 放样工程完成后，由技术人员向现场质检员和现场施工负责人及主要机械操作手进行技术交底，明确施工范围，填料性质，粒径要求，计划松铺厚度，机械作业程序及时间要求等。 3、填筑施工 填前经监理工程师验收合格后，立即进行石渣的填筑。 4、破碎板及原水稳清理，必须做到分类堆放，大小按粗细分开，洒水消尘并立安全警示牌，同时，合理规划平面工作关系，避免交叉作业中的碰头卡口，做到资源整合，最大限度 地体现出“精密组织出效益，科学管理出质量”的施工方法。 5、破碎板及原路基可利用材料清理后测量原路基高程，确定外运土方，合理组织运用车辆，外运不可利用土方，做到安全施工、文明施工。 6、开挖时做到自上而下分层开挖，不乱挖超挖。开挖过程中，采取相应措施保证边坡稳定，开挖至设计边线，路基开挖过程中，基于实际情况，应开挖边沟，截水沟等措施降水引水，遇到局部地质不良时应开挖深坑，查明地质情况，进行局部处理。开挖完成后报现场监理，复核检查桩号、宽度、横坡等技术参数，然后分层回填，分层碾压，记录分层厚度，碾压遍数。根据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 4.2.3填石路堤的规定及设计要求粒径不得大于500mm，且不得大于2/3层厚的要求，拟采用分三层填筑施工，第一层厚度控制在40cm内，主要回填堆料中粒径较大的材料（不大于30㎝），由两台挖机配合施工，均匀分层摆放平整后进行碾压，先静后振，由低到高，由边向心，叠机碾压，记录压实遍数，振动频率，第一层振动采用低频强振，如出现弹簧采取超挖或静压处理，并测量压实厚高程，计算碾压沉降量。第二层厚度控制在20cm内，主要回填中粗粒料（粒径不大于14㎝），由一台铲车配合一台挖机施工，本层回填特别注意，回填顺序、平整度、横坡及由粗而细的施工，并注意洒水防尘。碾压采取先静后振，由边到心，叠机碾压，行驶速度控制在2km/h----4km/h。最后一层采用中细粒径填料进行回填（粒径小于10㎝），控制含水率、桩号、横坡等各项指标。碾压完成后进行各项指标的检测。 表4.2.3-2 填石路堤施工质量标准 页次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速公路、一级公路 其他等级公路 1 纵面高程（mm） +10，-20 +10，-30 水准仪：每200m侧4个断面 2 弯沉 不大于设计值 -------- 3 中线偏位（mm） 50 100 经纬仪：每200m测4点，弯道家HY/YH两点 4 宽度 不小于设计值 米尺：每200m测4处 5 平整度（mm） 20 30 3m直尺：每200m测4点X10尺 6 横坡（％） ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m侧4个断面 7 边坡 坡度 不陡于设计值 每200m抽查4处 平顺度 符合设计要求 六、试验检测 路基本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。填筑时之间隙率大，路基沉降沉降振动压路机碾，振动碾压遍后停止碾压，利用水准仪测量各测点高程并记录，准确读至mm，然后，继续用的振动压路机碾压遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，继