软基换填首件方案.docVIP

河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 软基换填首件工程施工方案 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年五月 目 录 1、编制依据 - 1 - 2、工程概况 - 1 - 3、首件工程的目的 - 1 - 4、试验段部署 - 2 - 4.1资源配置 - 2 - 4.2软土路基填筑首件工程选型 - 3 - 4.3施工进度计划 - 3 - 5、软土路基填筑首件工程确定技术指标 - 3 - 6、主要填筑方法 - 3 - 7、软土路基填筑准备工作 - 4 - 7.1技术准备 - 4 - 7.2现场准备 - 4 - 8、软土路基填筑施工 - 4 - 8.1填料要求 - 4 - 8.2施工工序 - 5 - 8.2.1工艺要求 - 5 - 试验路段总体施工工艺流程框图 - 5 - 8.3碾压及质量检验 - 7 - 8.4软土路基填筑结果整理 - 7 - 9、注意事项 - 7 - 10、试验段结论 - 8 - 11、质量保证措施 - 8 - 11.1工程质量要求及目标 - 8 - 11.2质量组织机构 - 8 - 11.3质量控制措施 - 8 - 11.3.1检验仪器设备配备 - 8 - 11.3.2试验检测控制方法 - 9 - 11.3.3工序控制 - 9 - 11.3.4施工设备控制 - 9 - 11.3.5质量记录的控制 - 9 - 11.3.6施工测量复核制度 - 9 - 12、安全文明施工与环境保护保证措施 - 10 - 12.1组织机构模式 - 10 - 12.2安全施工管理措施 - 10 - 12.3文明施工管理措施 - 11 - 12.4环境保护管理措施 - 12 - 12.4.1环境保护基本要求 - 12 - 12.4.2施工过程环境保护措施 - 12 - 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标 软基换填首件工程施工方案 1、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》JTG E40-2007； 3、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求； 4、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。 5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的施工经验。 2、工程概况 2.1．河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800，路线全长6.86km，整体式路基合计长6.86公里，路基挖方290.5万方、填方270.1万方。总工期26个月，总造价2.3344亿元。本段线路与Y032乡道基本平行。主线距离乡道直线距离普遍在500m左右，主线与乡道高差大都在40~50m不等，横向便道坡度较大。进出道路主要依靠Y032乡道。 2.2．地形、地貌：本标段沿线地形以低山丘陵为主，部分路段为山间沟谷或平地，地貌单元较多，地形起伏较大。 2.3．沿线主要不良地质主要为采空区（尾矿区），特殊性岩土主要为软土、高液限土等。 路线附近的采空区有铁矿矿区、稀土采矿区等，对路线基本无影响。 软土主要分布于项目区内现代河谷、沟谷中，在丘陵之间的相对低洼的挖地处、水塘和水稻田中也有分布。分布区内地表水丰富、地下水埋深浅，水草丰富。主要是沉积的灰黑色淤泥质土，性质为粉质黏土、黏土等，富含腐殖质，含水量大，土体呈软塑状态，低强度、高压缩。其容许承载力小于100Kpa，工程地质性差。 本项目部分路段表层残积土及全风化层属于高液限土，主要分布在燕山期花岗岩及其他丘陵挖方段的沉积岩地区，分布范围较小，属于弱膨胀土。 根据实地地形考察，K0+450-K0+480段路基设计图纸标注填土高度7～26.8m，软土特性：耕植土。处治长度75米、面积2739平方米、软土层厚0.6米、换填石渣320立方米。此段软基处治段落长宽和软土层厚均有较大出入。因此根据设计院的变更程序，对软土层厚度和面积与施工图不符段落及时通知监理工程师现场确认并进行变更设计。 本段软土路基处治须挖除的软土为耕植土，含有机质及少量粉细砂，天然密度：1.83g/m3,含水率26.8%，孔隙比0.878，承载力3.4Mpa。根据设计变更要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填开山石，并分层压实。 3、首件工程的目的 1、模拟本标段软土路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。 2、检验技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。 3、以开山石