中国大陆轨道交通建设的现状与对策.ppt

中国大陆轨道交通建设的现状与对策 一、中国大陆轨道轨道交通建设当前的现状 在“十五”期间国家就把“发展城市轨道交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要，作为拉动国民经济特别是大城市经济持续发展的重大战略来推进着。随着城镇化实施、城市化率不断提高，我国城市轨道在“十一五”和今后一个相当长的时期内快速、健康地发展着。据有关专家估计，在国家宏观政策引导和扶持下，我国在“十一五”期间，全国城市轨道交通投入运营里程将达到1000公里左右，在2010-2020年期间，又将会有1000-2000公里左右的城市轨道交通建成并投入运营，我国城市轨道交通开始进入一个蓬勃发展时期。 当前我国城市轨道交通发展面临前所未有的机遇。尤其是，全球金融经济危机以来，加速轨道交通等基础设施建设被纳入国家重点扶持的投资项目。我国政府加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷开始筹建轨道交通，在中国各大城市掀起了一股“地铁热”。 中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。2010年，目前，中国已有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路(其中北京、上海各8条、广州4条、天津2条、大连、长春、南京、重庆、武汉、深圳各1条)，运营里程771公里，年客运总量达22.1亿人次。中国在世界地铁排行榜（按地铁运营里程排名）中位列第三位，仅在美国和日本之后。并且上海、北京进入世界城市轨道交通运营里程前十位，分别以237公里和200公里列在第七位和第十位。 我国城市轨道交通将在2020年左右超过美国，成为全球规模最大、发展最快的轨道交通建设市场，发展前景十分广阔。 二、当前我国城市轨道交通的建设产业链新的三大动向 1、随着经济发展，城镇化速度不断加快，特别是东部沿海区域城镇化率不断增高，致使城市市区规模越来越大，某些地区城市体制的改变城市规模也越来越大，城市轨道交通需求增大，城市轨道交通规划的范围，延伸的里程已盖了城市和乡镇的大部分区域，为城市轨道交通发展注入了新的活力。 2、城市轨道交通不单单以发展地铁为主，城市轻轨加入加快了建设速度，科学技术的进步，不同类型的轨道交通也进入了并行发展时期，呈现多元化发展态势，并开始注重轨道交通与城市环境的协调发展。 3、在经济特别发达的一些地区，如珠三角、长三角、京津冀经济区， 城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展，这三个地区都在以城市 轨道交通的理念编制城际轨道交通发展建设的规划，为城市轨道交通 发展拓展了更广阔的发展空间。 这些新的动向，表明了我国城市轨道交通建设的总规模还会扩大，发展前景是宏大的，建设市场是广阔的。 二、轨道交通建设对装备的要求和产生的机遇 “十一五”期间，国内轨道交通装备的市场额达到2000亿元，这是轨道交通产业的历史性机遇，也是我市轨道交通企业联合起来共同创业、共同发展的契机。在“十一五”规划获批的25个城市中，计划到2015年前后规划建成87条，总里程达到2500公里，总投资额将达到1万亿元。据专家咨询机构预计，未来五年中国城市轨道交通的总投资将达到1．5万亿元，2020年划线路长度达到3000-3500公里，2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。中国正成为全球发展最快的轨道交通建设市场，发展前景十分广阔。 相应的轨道交通建设对于相关行业的拉动作用也是巨大的，到2010年，中国城市轨道数量将达到55条、1500公里，其中配属车辆逾6000辆，以目前平均每辆车600万元左右计算，车辆投资将达到360亿元。如果采购的是技术含量更高的无人驾驶城轨车辆，车价约为1200万元，拉动作用更大。同时，城市地铁是大型工程项目，其开发建设是劳动密集型产业，需要大量的人力，它的兴建将强力带动就业，还能给工程施工、建材、水泥、石材等相关产业带来商机。 轨道交通相关产业链规模可以达到数千亿元，主要分为土建、铺轨、车厢、电气化建设等，产业链的共涉及相关行业达20多个。涉及土建、机械、电气、电子及通讯业的技术密集型产业，其技术装备的水平反映了国家的工业基础水平。国家对打造轨道交通千亿产业集群十分重视，同时我国对城市轨道交通技术装备的国产化十分重视，并已制定了相关的国产化政策。为了促进我国轨道交通技术装备的全面国产化，其相关的国产化和标准化政策正在进一步深化和完善。 三、我国城市轨道交通发展的政策建议 为我国城市轨道交通的相关产业的发展，使城市交通发展能适应城市社会和经济发展的需要，引导我国城市轨道交通产业链健康有序的发展，本人认为应从以下几个方面入手，确定适合我国城市轨道交通发展的政策。 1．综合发展政策 2．以轨道交通为骨干的公交优先发展政策 3．国产化和标准化政策 4. 轨道交通产业集群与城市建设相结合 5. 创新建设运管理模式，改善城市轨道空间网络规划 1．综合