AS T T006 A11A15底盘演示教学.pptVIP

底盘悬挂系统 轮胎平衡与四轮定位 液压助力转向系统;底盘悬挂系统; 如果汽车没有具有弹性元件及阻尼元件的悬架机构，这样的车在各种道路上行驶中，当车以一定的速度驶到路面突起时，要受到路面反作用力F`构成对车辆的冲击（见图1），影响乘员舒适及货物的安全、完整。; 弹性悬置的弹性元件就是弹簧,它的作用是在冲击产生时，吸收其能量并以势能暂时存储；在冲击过后弹簧又将其能量以动能的形式释放出来，车体质量M在弹簧K上振动（见图3）。弹簧逾软对减轻冲击的效果逾明显。; 为了提高轿车的舒适性，现代轿车悬架的垂直刚度值设计得较低，用通俗话来讲就是很“软”，这样虽然乘坐舒适了，但轿车在转弯时，由于离心力的作用会产生较大的车身倾斜角，直接影响到操纵的稳定性。 为了改善这一状态，前悬架增添了横向稳定杆，当车身倾斜时，两侧悬架变形不等，横向稳定杆就会起到类似杠杆作用，使左右两边的弹簧变形接近一致，以减少车身的倾斜和振动，提高轿车行驶的稳定性。 从外表上看似简单的悬架，包含着多种力的合作，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。; 所谓悬架,就是指汽车车身和车轮弹性地连接起来的机构。俗称为汽车避震、悬挂，与悬架的意思都一样，都是指车轮与车身之间的连接物，避震是通俗叫法，而悬挂和悬架均是学名。 ;非独立悬架 非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，所以目前仍然有后悬架采用这种型式。;前悬挂——麦弗逊式独立悬架;后悬挂——纵向拖臂式非独立悬架; 关于麦弗逊悬架，有这么一段记载。麦弗逊（Macpherson）是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0.9吨以内，轴距控制在2.74米以内，设计??关键是悬架。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。麦弗逊悬架由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。;减振器被定义为衰减振动的装置。奇瑞旗云轿车采用双筒式液压减振器，双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了活塞上的复原阀和流通阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的压缩阀和补偿阀。; 减振器故障类型;减振器工作时活塞杆往复运动带出极微量的减振器油，对减振器无妨，而且对润滑油封有好作用；不能视为漏油；（对此的判断必须是有经验的人） 减振器轻微漏油，但减振器阻尼力正常，此减振器仍可继续使用； 当减振器漏油并出现减振器阻尼力明显减弱或完全消失，则判定为减振器因漏油失效，则需要更换减振器。; 减振器失效的判定;轮胎平衡与四轮定位;轮胎的基本功能; 斜交胎 bias/diagonal tire 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心 线呈小于90°角排列的充气轮胎。 子午胎 radial tire 胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。;半钢子午胎结构剖面;轮胎规格标示方法;轮胎的胎侧标示;(13) ——国家强制性产品认证标志， 强制性产品认证3C(China Compulsory Certification)标志， 生产企业名称编号。;项目 ;发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷是不一样的；轿车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，造成前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是换位。 * 每隔8000Km检查并调换一下轮胎，调节轮胎气压，并检查车轮螺母松紧度。;轮胎不平衡引起的故障;轮胎不平衡的原因;静平衡：当轮胎有不平衡点时，重物将使车轮上下转动直到重物到达最低点平衡为止。不平衡点将来回转动直到达到平衡位置。;轮胎动平衡;轮胎维护保养六大要素;四轮定位检测;外倾角 CAMBER;前轮(VA)外倾角的调整方法: 检查并更换轮胎与悬挂系统中损坏的零部件； 松开前减震器与转向节的连接螺栓，扳动车轮矫正； 松开下控制臂与转向节的连接螺栓，扳动车轮矫