进路锁闭教学讲义.pptVIP

§3-3 进路锁闭和取消继电器电路 一、进路锁闭的概念 1．单独锁闭 拉出CA，切断1DQJ的励磁电路，使道岔不能转换，称做单独锁闭。 2．全咽喉总锁闭 按下YZSA→YZSJ↑→KZ-YZSJ-H条件电源无电→全咽喉的SJ↓，全咽喉的道岔都不能转换。称为全咽喉总锁闭。 3．区段锁闭 当道岔区段有车占用时，SJ↓使道岔不能转换，称为区段锁闭。 4．进路锁闭 办理进路后，将进路中的道岔锁在规定的位置，并使敌对进路不能建立，称为进路锁闭。 6502电气集中进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。 预先锁闭：进路建立，信号开放后，接近区段无车占用，称为预先锁闭。要使进路取消，办理取消进路手续，信号立即关闭，进路立即解锁。 接近锁闭：进路建立，信号开放后接近区段有车占用，称为接近锁闭。要使进路取消，需办理人工解锁手续，信号立即关闭，进路延时解锁，进站接车进路和正线发车进路延时3分钟解锁，调车和站线发车进路延时30秒解锁，若在延时期间有车占用进路，则进路不能解锁。 接近区段： （1）    进站信号机的接近区段自动闭塞区段为进站信号机外方的一个闭塞分区，半自动闭塞区段为预告信号机外方100米到进站信号机止。 （2）    出站信号机的接近区段为股道，正线出站信号机在办理通过进路时其接近区段为从进站信号机到出站信号机止。 （3）    调车信号机的接近区段为信号机外方的轨道电路区段，大于或等于25米（一般为一根钢轨的整数倍）。 二、取消继电器电路 每个咽喉设一个ZQJ和ZRJ。设置在F组合中，用JWXC-1700型继电器。 每架信号机设一个QJ（进站内方带调车算一架，）列车在LXZ、调车在DX组合中。 （一）ZQJ和ZRJ 按下ZQA→ZQJ↑→（KZ-ZQJ-H无电→各DCJ↓、FCJ↓） 松开ZQA→ZQJ 缓放落下。 按下ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑ 松开ZRA→ZRJ ↓ →ZQJ ↓ ZQJ、ZRJ都有RC缓放电路，可保持1~1.5秒的缓放时间，可大于AJ、FKJ、等继电器的缓放时间。 另一方面，办理取消（人解）时，要求同时按压ZQA（ZRA）和进路始端A，ZQJ、（ZRJ）有缓放，可不必完全同时，稍有差异也可执行。 （二）QJ电路 设置：每个可做始端的信号点设一个QJ 1．调车专用的QJ电路 励磁电路：KZ—DAJ72—QJ3-4—KF-ZQJ-Q 条件是始端A按下→始端AJ↑ 按下ZQA→ZQJ↑ 自闭电路1：KZ—QJ62—QJ3-4—KF-ZQJ-Q 短时间自闭至ZQJ缓放落下。 自闭电路2：KZ—XJJ62—FKJ23—QJ1-2—QJ82—KF 自闭电路2：KZ—XJJ62—FKJ23—QJ1-2—QJ82—KF 条件是XJJ↑表示进路锁闭，QJ要参与解锁进路，故QJ要保持到进路解锁（FKJ是带过来的接点）若进路还未锁闭，XJJ↓，进路不需要解锁，QJ不需要保持。 自闭电路2是用于取消和人解进路用。在人解进路时，要延时30秒至3分钟，QJ一直要保持，必须长时间自闭。 自闭电路2不能代替自闭电路1，因为进路若未锁闭XJJ未吸起，自闭电路2不能建立。 2．列车和调车共用的QJ电路 工作原理相同。有列车时增加LAJ接点。 3．工作时机： AJ↑、KZ-ZQJ-Q有电→QJ↑ 复原时机： 1．ZQJ↓→KF-ZQJ-Q无电→QJ↓ 2．XJJ↓→QJ↓ 4．操作方法之一：当AJ↑时，（按钮还在闪光中）只需按压ZQA即可。 之二：在AJ↓、进路未锁闭时，（按钮亮稳定灯光，进路未亮白光带），则需按压ZQA和进路始端A。 之三：在按钮灯已灭，进路已亮白光带，需按压ZQA和进路始端A，进路可能需延时解锁。 §3-4 信号检查继电器电路 一、作用与设置 作用：1。进路锁闭前由XJJ检查开放信号的三项基本联锁条件。既进路空闲；道岔位置正确；敌对信号未开放。 2．取消进路时用XJJ检查进路空闲。人工解锁进路时，验证本咽喉未办理其他进路的人解。在进路延时解锁期间用XJJ的吸起监督车列是否冒进信号，以保证解锁进路的安全。 3．对调车进路的接近区段无车占用时，用XJJ防止进路内轨道电路故障（或短时间短路）使进路错误解锁。 4．检查超限绝缘的联锁条件。 设置：XJJ每个信号点设一个。 （列车兼调车算一架） 列车放在LXZ中 调车放在DX中 型号：JWXC-1700 二、8线的网络结构和检查的联锁条件 （一）  8线的网络结构 （1） 用KJ ↑接入8线网络。 （2）进路始端XJJ局部电路接入KZ，进路终端接入KF。 （3） 用DBJ、FBJ（第一组）接点区分电路形成站场型网络。 （4） 用KJ接点的接入方向确定进路方向。 （5） 用ZJ接点区分进路性质。 后三条