道路安全设施与交通安全演示教学.pptVIP

第三章 道路安全设施与交通安全;本章主要内容:;引言;第一节 交通信号灯;各类交通信号灯的含义;各国对信号灯的含义的特殊规定;各国对信号灯的含义的特殊规定;各国对信号灯的含义的特殊规定;信号灯的排列形式;交通信号的设置依据;交通信号控制参数;周期长度=红灯时间+绿灯时间+黄灯时间 =第一相位时间+第二相位时间;交通信号控制类型;单点交叉口交通控制 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行，不与其相邻交叉口的控制信号有任何联系的，称为单点交叉口交通控制，也称“点控制”，是交叉口交通信号控制的最基本形式。;（1）离线点控制 基本原理：将绿灯时间分成有限的具有固定顺序的时间段（也称相位），不同的交通流将根据固定绿灯时间和顺序依次获得各自的通行权。 配时方案：依据典型的历史交通数据制定 分 类：定周期控制、变周期控制 控 制 器：机电控制器（早期），电子或小型微处理器（目前） ;（2）在线点控制 指交通响应控制（或车辆感应控制）。它根据交叉口各个入口交通流的实际分布情况，合理分配绿灯时间到各个相位，从而满足交通需求。 检测原理： 基于到达车辆车头时距的控制 基于排队长度的控制 根据交通需求延长绿灯时间，直到绿灯时间达到最大值或绿灯期间交通流的车头距测量值超过某一关键值是车辆感应控制的基本方法。 ;干线交叉口信号联动控制 把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结起来，同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案，各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行，使车辆通过这些交叉口时，不致经常遇上红灯，称为干道信号协调控制，也称“绿波”信号控制，俗称“线控”。 ;干线交叉口信号联动控制 根据相邻交叉口间信号灯联结方法不同，线控还可分为有电缆线控和无电缆线控 ①有电缆线控：由主控制机或计算机通过传输线路操纵各信号灯间的协调运行； ②无电缆线控：通过电源频率及控制机内的计时装置来操控各信号灯按时协调运行。;区域交通信号控制系统 以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制???对象，称为区域交通信号控制系统，也称“面控”。 对于范围较小的区域，可以整区集中控制；对于范围较大的区域，可以分区分级控制 ;（1）定时控制 交叉口交通信号机均按事先设定的配时方案运行，也称周期控制。 一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制； 一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。 最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，称为静态线控系统、静态面控系统。 ;（2）感应控制 在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。 感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制，简称单点感应控制。 ;（3）自适应控制 把交通系统作为一个不确定系统,能够连续测量其状态,如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解 和掌握对象，把它们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次最优的一种控制方式。 ;道路交通标志;交通标志分类;各类交通标志的含义;警告标志;禁令标志;比较一下：;指示标志;指路标志;旅游区标志;作业区标志;告示标志;辅助标志;设置要求;道路交通标线;道路交通标线分类;道路交通标线分类;道路交通标线分类;安全护栏;护栏分类;柔性护栏 半刚性护栏 刚性护栏;护栏设置原则;护栏形式的选择;防眩设施;防眩设施的分类;视线诱导设施;视线诱导设施;视线诱导设施;隔离封闭设施; 按立柱断面形式分类：;桥梁护网;其他安全设施;减速设施;避险车道;降温池;道口标柱;反光镜;其他;谢谢同学们的配合！么么哒~