聚焦全球事故车修复场九.pdfVIP

车身修复 Body Repair 栏目编辑：姜曼 jm@ 编者按：IBIS每年会议期间，都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告，这些报告均由业内资深 专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始，本刊与国内事故车修 复及相关行业的专业人士一起，分享了2012 IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。 我们将了解到：阿根廷缺乏事故车维修方面的技术人员、缺少资金投资最新技术设备；加拿大同样缺乏车身维修方 面的合格技术人员；中国10万家事故车修理厂经过跨越、已进入现代化经营；希腊财政危机如何造成汽车销售市场骤降 60%……从全球来看，保险公司对事故车维修行业有着强大的控制力。例如，在新西兰，该国目前最大的保险公司，如果 竞标成功，将接管其第二大车辆保险公司，并获得其61%的市场份额，必将成为实力更强、影响力更大的保险企业…… 相信此系列报告会有助于您了解全球14个有影响力的事故车修复市场，深入分析各国事故车维修行业面临的重大挑 战以及发生重大变革所需的驱动力及关键因素。系列报告顺序依次为：阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、希腊、意大 利、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、荷兰、英国和美国。 聚焦全球事故车修复市场(九) ◆编译/张淑珍 南 非 (接上期) 格控制。但事实上，仅喷漆业务而言，维修厂每年成 2011年，南非汽车销售市场表现得依然自信、 本的增加就超过了15%。 活跃。新车的销售量创造了新记录，国内汽车市场 在2011年暑期期间(南非当地时间2011年12 销量达570002辆，增长15.6%。从丰田、宝马、奔 月—2012年1月)，我们发现有不少的维修厂不再 驰、福特等公司进口的车辆达到268000辆，比上年 开工、甚至倒闭。实际上，到目前为止我们依然能 增加11.9%。 看到，在南非各地不断地有维修企业关张或倒闭的 在2011年南非实施了一项新的消费者保护法。 现象。另外，在南非，结构性维修的大型修理厂在 对于供应商、服务商来说，这项法规的颁布意味着在 “多地点”经营方面，没有很大的进展和变化，而 车辆交给客户时，要足够重视并认真检查车辆在交货 一些小型的美容类非结构性维修厂的数量在全国一 质量方面的问题。另外，一些大保险公司在维修厂业 直在增加。 南非 务方面，如修补面的业务，给维修企业施压，这将造 汽车制造商的作用和影响 作者：Ian Groat 成事故车修复市场利润的进一步降低。这些热点都将 汽车制造商在事故车修复方面都认可自己的维 公司：《汽车修复》杂志 引起整个行业的持续关注。 修网络，像宝马、奔驰、大众、现代、本田、丰田、 职务：出版人 在南非，不断上升的汽油价格在一定程度上会 福特等，在与维修网络签订的合同中，对维修的标准 限制私家车主的用车需求，但是由于公共交通系统的 都有自己明确的规定和要求。总体来说，在南非，维 不足，总体来说，人们上、下班还将使用自己的交通 修厂培训仍然处在一个较低的水平，例如对于车身结 工具。另外有一点需要说明，在南非，即使维修厂每 构方面的改变和变化，维修企业总是最后才知晓。针 年的维修费用仅上涨3%，也会受到一些大玩家的严 对新车型，通用、福特