我以我血济沧海.docVIP

我以我血济沧海 当不再无助地观望大海的潮起潮落，而是壮志满酬地为理想积极准备时，我的航海理想不再是虚幻的童话，它将由一张目标蓝图变为具体可行的计划表。 我为能拥有这样的机会而感到激动幸福，与此同时，我也清醒地意识到：要把美好的理想与激情的事业完美对接，需要的是刻苦钻研的学习和坚持不懈的努力。所以，这仅仅是个开始。 我国航海的文明历史召唤着我们加入光荣事业的行列。 一边是无边无际的大海，一边是渺小的人类，由于船的发明与使用，不再让人与海存在隔阂。我国航海历史悠久，早在殷商与西周时期，甲骨文中的“凡”字被“帆”代替，证明殷人已经在使用帆船，不过此时主要在陆地河流航行。秦汉时代人们开始自觉使用季风航海，能对潮汐现象做出了科学的解释，造船业的发达和航海技术的进步，使中国已步入了世界先进航海国家的行列，出现了秦徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。隋唐五代时期航海业全面繁荣，当时积极的航海贸易政策和以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，中国领先西方进入“定量航海”时期。国力鼎盛的唐朝，中国船只的目的地几乎遍及西太平洋与北印度洋全部海岸，与亚非120多个国家和地区建立了航海贸易关系。两宋时期航海技术最突出的是指南针的广泛应用。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。明朝的航海技术主要表现在对海洋综合知识的运用以及航行技术方面有较大的提高与进步。伟大的航海家郑和率领远洋船队，先后七次下西洋，遍访亚非各国，其船队规模之大、船舶之巨、航路之广、航技之高，在当时无与伦比。这一航海盛举，不但将中国古代航海业推向顶峰，而且在整个人类航海史上，竖起了一座不朽的丰碑。 时间过了两千多年，历史沧桑巨变，我国目前的航海事业的发展与历史相比已是天壤之别，我国航海事业的光荣历史在世界航海史上首屈一指，作为中华民族航海事业的继承者，我们感到的身为中国人的强烈自豪感，它激励着我们的自信心——我们有能力、有实力在300万平方公里的海洋国土与18000公里的海岸线上有所作为。 二、我国航海事业的美好前景强烈吸引我们投身其中。 国家领导人黄菊曾说过：海洋是人类赖以生存与发展的摇篮和重要基础，航海活动是世界各国相互沟通、经贸往来和文化交流的重要桥梁与纽带。我国是一个陆地大国，同时也是个海洋大国，环境条件优越，海洋资源丰富，为海洋经济的发展提供了强大的物质基础。党的十六大在规划我国未来20年发展宏伟蓝图时，将“实施海洋开发”作为其中一项重要的战略部署，把海洋科技列为我国科技发展战略重点之一。由此看出，海洋事业将日益在我国政治、经济和社会的发展中发挥重要的作用。 未来学家托夫勒在1983年就指出：在世界文明发展的第三个浪潮中，向海洋进军是一个新的制高点，未来的竞争也将在海洋上竞争。2005年7月11日，是中国伟大航海家郑和下西洋600周年纪念日。2005年4月25日，经国务院批准，将每年的7月11日确立为中国“航海日”，作为国家的重要节日固定下来，可见国家对航海发展的重视。 改革开放以来，我国航海事业迅速发展，在运输航海的诸多方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。 到2002年底，我国拥有沿海运输船舶7987艘，载重量978万吨；远洋运输船舶2337艘，载重量2316万吨。在世界各国船队中排名第四，位居世界第三造船大国。在航海专门人才培养方面，中国航海专门人才培养数量列世界第一，质量也基本达到世界先进水平。 回顾历史，展望未来，我国的航海事业的前景是美好的，焕发着勃勃生机与生命力。我们赶上了一个千载难逢的航海发展时期，时代给我提供了一个施展才华和抱负的舞台，我们能做的就是抓住这个难得的机会，为自己的理想奋斗，也为祖国做出应有的贡献。 三、航海理想的实现需要我们脚踏实地、刻苦学习专业知识。 美好的理想、诱人的前景以及光荣的事业，一旦离开实实在在的践行，那么一切都是空谈。航海理想的实现就要从学业中点点滴滴的知识积累做起，完整的知识体系都是由一粒粒学问的颗粒堆积起来的。不积跬步，无以致千里。 众所周知，作为未来海上船舶的操作者、管理者以及维修者，只有早期航海者的勇敢是完全行不通的，面对当代船舶的大型化、专业化、高速化以及自动化航海技术的日新月异，我们的知识储备就需要有相应的体系与之对应。此外，海洋气象和海况恶劣，航行环境复杂与船舶条件受限，海员一旦出现疏忽和失误，就会造成海难事故的频繁发生，更有甚者会造成船上生命和财产的重大损失以及海洋环境严重污染。1999年11月24日，山东航运集团有限公司控股企业的 “大舜” 轮，从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆， 282人遇难，直接经济损失约9000万元，酿成“11·24”特大海难事故，成为新中国最大海难。经调查认定，这是一起在恶劣的气象和海况条件下，船舶操纵和操作不当等诸多原因综合