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浅谈新型引擎润滑保护增效剂 原理及特点：为,不含常规抗磨剂所有的硫，磷，氯，纳米粉末，金属成分等，具有常规抗磨剂无法比拟的抗磨性、极压性和极低的摩擦系数。采用先进的酯化复合技术，在中由于在温度和压力的作用下，以分子形式瞬间形成耐磨性超强的多层状结构陶瓷化分子膜。具有高效的节能，降噪，环保，延长机车寿命的功效，特别对金属无选择性至关重要，不腐蚀密封件。高效减缓润滑油温度上升的速度，在高温高速重负荷的机车中性能更优秀。是目前抗磨减磨持续周期最长的代表性技术之一！ 适用范围：本品可完全溶解于任何油品和油脂中应用，发挥抗磨减摩和极压功效。各种润滑油脂添加量≤%，抗磨减摩和极压功效已非常显著。 技术特征：　　迄今为止，在我们已知的润滑油添加剂当中，尚未发现有哪一种产品，能像一样，同时具备多种优异性能。它集清净分散、抗氧抗腐、极压抗磨等多种理想性能于一体。　　　　　1、晶莹的色，高度透明，无异味。 2、高度亲和的油溶性，适用油种范围广。与溶剂精制、加氢和合成基础油及现有清净分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、减摩减活剂、增粘降凝剂等，都有很好的相容性，与绝大多数油剂具有协同增效作用，可在内燃机油、齿轮油、液压油、防锈油、金属加工、成型油和切削液、润滑脂等多种润滑油液中广泛应用。3、不含硫S、磷P、氯CL及各种纳米粉末、钼、铅、锌等，是理想的环境友好产品。目前内燃机油采用的ZDDP抗氧抗腐剂，含磷7.2%-8.8%，含硫14%-18%，油中加剂1.5%时，磷含量就达到0.132%，超过SM/GF-4规范要求的0.08%，阻碍高端节能减排内燃机油的推广。ZDDP含磷还严重妨碍三元转换装置发挥废气净化作用。内燃机油中不含磷时，烃类废气转化率为97%；含磷0.25%时，转化率降到92%；含磷0.45%时，转化率只有88%，严重时基本失效。含磷产品还使监测空燃比的氧气传感器失灵。采用“GMNEWEN零动”节能增效产品添加后，只要配入少量清净分散剂和氨荒酸锌（ZDTC），便可调制从GF-1至GF-4及SM等系列无磷低硫汽油机油。配合植物油，还可调制食品机械润滑油。 4、抗高温能力强，超强的减缓升温速度。能使低粘度的油有更好的极压抗磨性、减摩性、流动性及散热性，使后桥齿轮油温从95℃降至60℃，变速箱油温从110℃降至80℃，工业人字齿轮油从75℃降至52℃，曲轴箱内燃机油从89℃降至72℃以下，从而使润滑油氧化变质速率大大减缓，内燃机油换油里程延长到2.5万公里，车辆齿轮油延长到近10万公里。5、超强的抗磨，极压能力，和极小的摩擦系数(常温下摩擦系数可小到0.04-0.06之间)，延长机械使用寿命一倍以上。油膜厚度是硫磷剂的10-20倍，将机械两摩擦面隔离开，提高了抗磨性能。经四球机试验，当负荷同在784N时的磨斑直径比同级别硫磷剂传统内燃机油减小52.8%。6、 添加量小。添加量在2%时可使润滑膜强度提高10倍，胜过国内外高端产品5%的添加量。最大限度地降低润滑油厂家的生产成本。 7、超长的抗磨里程。当车辆行驶20000（两万）公里后，放出来的废润滑油抗磨极压性依然强劲。这是国际上任何一种品牌的抗磨产品望尘莫及的。8、冷启动效果显著，高温运行平稳。本剂形成的多层状结构分子膜具有陶瓷化韧性，无油自润滑。　　9、降低油耗，节省燃油高达30%。10、防腐蚀的金属范围广，温度范围宽。对碳钢、硼钢、铸铁、铸铝及铬镍钼合金等，都有很好的抗磨损、抗腐蚀性能，而且在高温和低温下都是如此。而硫、磷、氯剂则不然，对不同金属在不同温度下，抗磨性和防腐蚀性能好坏不一，差别很大。11、杀菌除臭，延长油品储存期。在各种燃料油、润滑油、切削油中，是很好的杀菌剂和除臭剂。12、有极好的清净分散性，能及时清除积炭、胶质和油泥。实验证明，剂不但具有优良的极压、抗磨、抗氧、防锈性能，还有并不亚于高碱值磺酸钙（如T106）和烯基丁二酰亚胺（如T154）的清净分散性。 德国联邦制造润滑技术研究所