九条龙隧道左洞突泥处理方案.docVIP

九条龙隧道左线（进口） ZK263+655处右侧突泥（初步）处理方案 1、左洞处理方案总体思路 从ZK263+575~ZK263+595进行按台阶反压固结，形成一个挡渣墙，稳固后方。施作至ZK263+595时（该处为上台阶），在进行对ZK263+595上台阶填充物清渣，过程中边清渣边采用小导管固结上台阶以下填充物，详见下图。清渣至ZK263+625时，开始采用右洞支护参数及护拱加固参数施工，至ZK263+655时，再对溶洞处理（通过几方会商决定）。过程中24小时值班观察填充物动向，加强监控量测。左洞掌子面施工是可参照右洞施工方案。 1.1. ZK263+575~ZK263+595反压挡墙处理方案 1.1.1 碎石堆填 进行ZK263+575~595分三台阶堆填，从ZK263+595~575由下台阶堆填至中台阶, 从ZK263+595~590由上台阶堆填至中台阶，如下图所示。 1.1.2 碎石堆填段固结 在ZK263+575~590段下台阶至中台阶固结中，采用Φ42钢花管，长度L=3m，梅花型布置，横向间隔1.0m，纵向间距1.0m，采用双液水泥浆，注浆压力1~3MPa。 在ZK263+590~595段中台阶至上台阶固结中，采用Φ76钢花管，参数如下：热轧无缝钢管Φ76mm，壁厚6mm；b、管距：环向间距30cm；c、倾角：外插角°，具体可根据实际情况作适当调整:与路线中线平行，长度为1m，两环之间搭接长度不小于3m。根据需要，两环长管棚之间可设置小导管5%的水玻璃）浆液；f、注浆参数：水泥浆水灰比：1：0.4，水玻璃浓度：35波美度，水玻璃模数：2.4。注浆压力及个别参数可由现场试验调整确定。 ZK263+575~595段固结完后，开始对ZK263+595往大里程方向（上台阶）清理填充物。 ZK263+595~ZK263+655段清除填充物 1.2.1进行抛石反压固结 在ZK263+595~620段，对其下台阶及中台阶进行抛石反压，形成护壳。在进行小导管固结，施工参数如下：采用Φ42钢花管，长度L=7m，斜角45°，梅花型布置，横向间隔0.5m，纵向间距1.0m，采用双液水泥浆，注浆压力1~3MPa。 在ZK263+620~655段，对其下台阶及中台阶进行抛石反压，形成护壳。在进行小导管固结，施工参数如下：采用Φ76钢花管，长度L=9m，斜角45°，梅花型布置，横向间隔0.5m，纵向间距1.0m，采用双液水泥浆，注浆压力3~5MPa。 1.2.2出渣 ZK263+595~ZK263+655段填充物分上中下台阶出渣，出渣间距如下图所示。出碴采用无轨运输，装载机装碴，反铲挖掘机清理掌子面和凿顶，自卸车运碴。 . ZK263+620~ZK263+655段初支及初支加固 九条龙隧道左线采用如下方法进行处理： （1）、首先喷射C20砼封闭九条龙隧道左线新形成掌子面，暂停掌子面施工。加强监控量测。 （2）、从ZK263+620~ZK263+655段采用单层I20工字钢在初支内侧加强处理（原为S-III支护），形成护拱，如图所示。具体参数：①钢架间距50cm；②Φ22纵向连接筋环向间距1.0m；③采用单层Φ8钢筋网片20*20cm；④ 喷射C20混凝土厚26cm封闭。 （3）、从ZK263+620~ZK263+655段进行钢花管注浆加固。参数如下：用Φ42钢花管，长度L=8m，梅花型布置，环向间隔1.0m，纵向间距0.5m，采用双液水泥浆，注浆压力1~3MPa。 （4）、增加临时仰拱，加强拱圈受力，具体参数：①间距50cm；②Φ22纵向连接筋环向间距1.0m；③喷射C20混凝土厚26cm封闭。已形成稳定了保护壳。 （5）、采用超前长管棚进行超前支护，长管棚参数如下：a、钢管规格：热轧无缝钢管Φ76mm，壁厚6mm；b、管距：环向间距30cm；c、倾角：外插角°，具体可根据实际情况作适当调整:与路线中线平行，长度为1m，两环之间搭接长度不小于3m。根据需要，两环长管棚之间可设置小导管5%的水玻璃）浆液；f、注浆参数：水泥浆水灰比：1：0.4，水玻璃浓度：35波美度，水玻璃模数：2.4。注浆压力及个别参数可由现场试验调整确定。 掌子面长管棚施工图 贵都高速第九合同段九条龙隧道突泥处理专项方案 第3页 共3页