福建平潭恒利渔业有限公司诉南京永联船务有限公司-北海海事法院.DOC

福建省平潭恒利渔业有限公司诉南京永联船务有限公司等航次租船合同案 　　（一）首部　　1．判决书字号　　一审判决书：厦门海事法院（2001）厦海商榕初字第055号　　二审判决书：福建省高级人民法院（2002）闽经终字第101号　　2．案由：航次租船合同案　　3．诉讼双方　　原告（上诉人）：福建省平潭恒利渔业有限公司（以下简称恒利公司）　　法定代表人：张水明，经理　　委托代理人（一、二审）：汪杰、张昆凯，福建海杰律师事务所律师　　被告（被上诉人）：南京永联船务有限公司（以下简称永联公司）。该轮于2000年12月13日抵达阿拉佛拉渔场，至2001年元月17日已装700多吨货。元月18日，由于船长遗失过驳许可证收据原件，被海军误认为证件不齐而扣留。元月23日，印尼代理出示收据复印件后船舶获释。元月27日，“Jacha”轮却未办理任何手续擅自离开印尼。因该轮离港，使原告与另外两公司运输合同中约定的5对渔船因无法转载而停产10天，原告遭索赔合计120万元（人民币，下同）；剩余鱼货以1100元／吨的运价转运回国，原告遭受运费差价损失约25万元；因“Jacha”轮非法离港，导致印尼代理被罚款8万美元，由于装货港代理是原告所委托，故原告需承担该笔费用；再者，原告还垫付“Jacha”轮两位船员家属在装港的住宿、膳食及移民厅费用计3880美元。原告认为其损失系两被告恶意撕毁合同所致，故诉请判令两被告连带赔偿其违约赔偿金120万元、运费差价损失25万元、罚款8万美元、垫付费用3880美元及相应利息。　　被告永联公司辩称：在合同履行过程中，由于原告未及时办理过驳许可证，导致“Jacha”轮被印尼海军扣押。后双方因故签订了补充协议，在承诺互不追究协议签订前双方的违约行为与各自损失的前提下，对有关事项在补充协议中作了约定，则双方的权利义务应按补充协议执行，原告所述的损失无论是否真实，均无权向永联公司索赔，故诉请判令驳回原告对其的诉讼请求。　　被告博洋公司未作答辩。　　（三）一审事实和证据　　厦门海事法院经公开审理查明：2000年11月17日，恒利公司（甲方）与永联公司（乙方）签订航次租船合同，约定：乙方安排“Jacha”轮承运甲方冻鱼约2200吨（甲方保证满舱）从印尼阿拉佛拉渔场至福州；装货时间为2000年11月25日至30日；运费每毛吨930元包括船员劳动费（LIFO条款，乙方不负责卸货事宜，但负责理货）；装货完毕抵达卸货港前甲方须现金支付乙方总运费的10％，船舶开舱卸货前现金支付总运费的90％，运费余款在卸完货后根据实际卸货数量最后结算；装港代理由甲方委托，卸港代理由乙方委托；乙方支付船舶的有关港口使用费及代理费等与船舶有关的费用，甲方支付与货物有关的税费、货物保险费、码头装卸费、岸上理货费以及其他与货物有关的费用；装卸总共37天；船舶抵达装货位置后即开始计算装货时间，包括船舶在印尼报关时间；在卸货港船舶抵达检疫锚地提交装卸准备就绪通知书后即开始计算卸货时间（以代理接受为准）；如因甲方在货物手续或其他方面没有安排好，造成船舶在装卸地延误或滞期，甲方按2500美元／日支付滞期费，如甲方提前完成装卸，乙方按800美元／日支付奖金；甲方要提供足够货物保证乙方船舶满舱，如因货物数量不足，甲方须支付亏舱费；甲方允许装卸数量50件误差，超过部分按当日市场价格予以赔偿；甲方应提供合法货物、从事合法运输，如因甲方货物手续或许可证方面引起的船舶被扣或延误，所有责任及损失均由甲方支付；乙方负责办理在装货港的过驳许可证并支付有关费用，但具体操作由甲方办理（装货证书簿费用包干1．2万美元）；如因船舶证书不齐引起船舶被扣或延误等与甲方无关，但甲方须配合处理有关事宜，费用由乙方承担；甲方替乙方代垫的有关费用（必须经乙方确认）可以从运费中扣除；如甲方未按合同支付乙方运费或滞期费，乙方有权留置货物并处理货物；如遇纠纷，甲乙双方在厦门海事法院通过诉讼解决。　　合同签订后，“Jacha”轮于2000年11月24日驶往印尼。11月28日，印尼代理PT．WENANGINTI JAYA公司（以下简称印尼代理）在印尼MANADO港将办理了过驳许可证（转运证）的费用收据交给“Jacha”轮船长。12月13日，“Jacha”轮抵达印尼阿拉佛拉渔场开始装货。　　2001年元月18日，印尼海军例行军事巡查时，发现“Jacha”轮无过驳许可证，该轮船长又将办理过驳许可证费用的收据遗失，遂扣留该轮并押往安汶港交由港务当局扣留。元月23日，印尼代理向港口当局出示办理过驳许可证收据的复印件后，安汶港务当局签署出港许可单，“Jacha”轮获释。该轮船长提出到MANADO港等候过驳许可证，印尼代理也承诺将于元月29日办妥许可证，该轮遂于元月26日驶至MANADO港。次日，博洋公司以船